Az Euro szabványok a legfontosabb módja a járműkibocsátás osztályozásának. A megfelelő kibocsátási szabvány nélkül nem tud belépni Az 200 európai városokban az 12 országokban. Tudja meg, hol ország or város.
A járművek kibocsátási szabványának azonosítása számos módon lehetséges:
Nemzeti Euro szabványos weboldalak
Járműnyilvántartási dokumentumok
Jármű motor / ajtó keret
A kibocsátás szabványosításának egyéb módjai
Az alacsonyabb kibocsátású járművek ösztönzése
Mit tegyek, ha a dízelmotoros jármű nem felel meg a szabványnak?
Jármű Euro-szabványok
Nemzeti Euro szabványos weboldalak
Ha a gépjármű az alábbi országokban van regisztrálva, akkor ellenőrizheti a kibocsátási szabványait online (lásd a hivatkozásokat)
- Ausztria,
- Belgium,
- Dánia,
- Franciaország,
- Olaszország,
- Hollandia,
- Norvégia
- Spanyolország
- Ha a UK A jármű megfelel az áramnak London LEZ kibocsátási szabványok.
Járműnyilvántartási dokumentumok
Sok országban ez az információ a gépjármű-nyilvántartási dokumentumokon található. Lásd alább egy példát Németországból. Az euro-szabvány piros színnel van körülvéve.
Autóajtókeret
Gyakran megtalálható az autóajtókereten is. Lásd az alábbi képet.
A tehergépkocsik, a buszok és a buszok esetében a motort és a keretet gyakran külön-külön készítik el.
Más módok annak megállapítására, hogy a gépjármű Euro szabványa milyen típusú:
- Az újabb járművek, az Euro kibocsátási norma szerepel a regisztrációs dokumentumokat. Az Egyesült Királyságban ez az V5C (V5C forgalmi engedély, vagy napló részben D.2).
- Egyes járműveken az Euro szabvány belsejében (utas vagy vezető) ajtókeret (ha kinyitja az ajtót, meg az összes olyan felülete, az ajtókeret).
- A helyi kereskedő vagy gyártó számára lehetővé kell tenni, hogy az adatokat. Célszerű, hogy a gyártó vagy forgalmazó a lehető legtöbb információt a lehető a jármű, beleértve az alvázszám és motorszám.
- A tehergépkocsik és autóbuszok, ahol a test és a motor gyakran külön gyártják, a jármű motorjának részletek nagyon fontosak, ha felveszi a kapcsolatot a gyártó az Euro-szabvány.
Ellenkező esetben a jármű kora és típusa megadja az euró szabványt a legtöbb benzin vagy dízelüzemű járművek esetében. Lásd a szakasz a kibocsátási előírásokról.
A legtöbb ország más ösztönzőket is biztosít az alacsonyabb kibocsátású járművek számára
- útadó
- Autópályadíjak,
- torlódási díj,
- Parkoló tisztább járművekhez vagy elektromos járművekhez.
Mi a teendő, ha a dízelmotoros jármű nem felel meg a szabványoknak?
Ha a dízelmotoros jármű nem felel meg a szabványoknak, előfordulhat, hogy képes lesz illeszkedik a jármű dízel részecskeszűrővel Az részecskeszűrő csökkenti a kibocsátást a járműből. Után illeszkedő részecskeszűrő a sok alacsony kibocsátási övezet lehetővé teszi az övezetben.
© puritech, © Gregory Gerber - shutterstock.com
Jármű Euro Szabványok
Az „Euro” kibocsátási normákat az Európai Bizottság dolgozta ki. Nagyban hozzájárultak a szennyezés csökkentéséhez. Sok város használja ezeket az euró-szabványokat, hogy az idősebb, szennyezőbb járműveket távol tartsa a városoktól. Ezeket gyakran alacsony kibocsátású zónáknak nevezik. Tudja meg, hol találhatók az alacsony kibocsátású zónák Európában a városkeresés során, vagy a mi térkép).
Minden 4 a 5 években egy új Euro szabvány biztosította, hogy az eladott járművek alacsonyabb kibocsátást. Az időzítések ezek a szabványok járműtípus kapnak az alábbi táblázat tartalmazza. Ez ad egy útmutató, hogy milyen kibocsátási előírás minden típusú jármű lesz, attól függően, hogy mikor gyártották, csak útmutatóként.
A táblázatokban felsorolt összes dátum új típusjóváhagyásra (azaz új járműmodellekre) vonatkozik. Körülbelül egy év az az időpont, amikor a járműveket már nem lehet először nyilvántartásba venni, ha azok nem felelnek meg a szabványoknak.
Az új járműmodellek kibocsátásának szabványos dátumai
|
euro 1 |
euro 2 |
euro 3 |
euro 4 |
euro 5 |
euro 6 |
Euro 6d |
Személyautók |
július 1992 |
Jan 1996 |
Jan 2000 |
Jan 2005 |
szeptember 2009 |
szeptember 2014 |
szeptember 2020 |
Könnyű haszongépjárművek (N1-I) ≤1305kg |
október 1994 |
Jan 1998 |
Jan 2000 |
Jan 2005 |
szeptember 2010 |
szeptember 2014 |
szeptember 2020 |
A könnyű haszongépjárművek (az összes többi) |
október 1994 |
Jan 1998 |
Jan 2001 |
Jan 2006 |
szeptember 2010 |
szeptember 2015 |
szeptember 2021 |
Teherautók és buszok |
1992 |
1995 |
1999 |
2005 |
2008 |
2013 |
szeptember 2018 |
Motorkerékpár |
2000 |
2004 |
2007 |
2016 |
2020 |
|
|
Mopedek |
2000 |
2002 |
|
2017 |
2020 |
|
A fenti dátumok hozzávetőleges útmutatást adnak a járművek euró-normáihoz.
- A fent megadott dátumok azon időpontok, amikor minden új járműmodellnek meg kell felelnie a szabványoknak. Körülbelül egy év az a dátum, amikor a járműveket már nem lehet először regisztrálni, ha nem felelnek meg a szabványoknak (Kivéve a teherautókat és az Euro 6d buszokat, ami 3 évvel később van).
- Egyes járműmodelleket az alábbi dátumok előtt adtak forgalomba, tehát korábban teljesítették a szabványokat, mint amennyire a törvényben előírták.
- Más járművek motorja lehet újabb, mint amellyel a jármű gyártották.
- Néhány kis termelési modellt meghosszabbítottak, így a későbbiekben meg fog felelni a szabványoknak.
- Vannak az Euro 6/VI-nek más fázisai is, pl. az Euro 6a, Euro 6e, Euro VI-E, amelyek eltérő vizsgálati feltételekkel rendelkeznek, de ezeket eddig nem használták a LEZ-ekben, kivéve a 6-ben regisztrált Euro 2019d-Temp-et.
- Az Euro 7 a tervek szerint 2025-től érkezne, de még mindig tervezés alatt áll.
Járműpapírjai vagy a fenti linkek pontosabb információkat nyújthatnak. Egyes országokban a pontosabb adatok nem állnak rendelkezésre minden járműtípusra, és becslés készül az alábbi dátumok, vagy néha a járműgyártók egyéb adatai alapján.
Az RDE a „Valós világú emisszió”, amely egy teszt, amelynek célja annak biztosítása, hogy a járművek kibocsátása a valóságban is csökkenjen, nemcsak a teszt laboratóriumban. A járművet a véletlenszerű gyorsulási és lassítási minták szerint, valós úton vezetik. Az új járműmodelleknek 2017 szeptemberétől meg kell felelniük, és 2019 szeptemberében szigorítják.
A kibocsátási szabványok EEV között Euro 5 és 6.
Ezt oldal az Európai Bizottság honlapján további információkat tartalmaz az Euro normáknak. Dieselnet tájékoztat arról is, az egész világra kiterjedő dízel és benzines jármű kibocsátási normáknak.