Az alacsony kibocsátású zónák (LEZ-k) számos európai városban pozitív hatással voltak a levegőminőségre. A városokban a levegőminőség javítása érdekében végrehajtott számos intézkedés egyike. A rossz levegőminőség hatással van a miénkre Egészség. A levegő minőségének javítása javítja az egészségünket és hosszabb ideig él.

Grafikonját Berlin LEZ hatások
  Impact Milan Ecopass 
kibocsátás hatása Leipzip Környezetvédelmi övezet 4 év Részecskeszámra és korom

 

Az alacsony kibocsátású zónák hatásait itt tárgyaljuk. Lásd itt a hatásokat Urban útdíjak és Access rendeletek.

A hatásfok LEZs van a levegő minősége sok tényezőtől függ, mint például a

  • a kibocsátási szabványos,
  • milyen jól LEZ érvényesül (ellenőrzött)
  • mely járműtípusokat érinti,
  • a LEZ földrajzi területe, \ t
  • a járműüzemeltetők úgy döntenek, hogy megfelelnek-e (például arról, hogy új járműveket vásárolnak, teljes dízelmotoros részecskeszűrőt szerelnek be, vagy vásárolnak egy használt járművet, amely megfelel a szabványnak, változtassa meg a tüzelőanyag típusát)
  • A járműpark előtt LEZ hajtották végre (például hány éves, milyen típusú jármű és százalékos dízel- és benzinüzemű járműveknél)
  • a különböző szennyezési források fontosságát a városban
  • mennyire extrém a levegőminőségi problémák.

A LEZ-k hatásának mérésére többféle módszer létezik. Gyakran kiszámítják a LEZ-ben lévő járművek károsanyag-kibocsátását, és összehasonlítják azokat ugyanannak a helyzetnek a számításával, LEZ nélkül. Máskor az előtte és utána lévő levegő minőségét hasonlítják össze hasonló helyzetekkel. 

Elolvashatja többet Az EU levegőminőségi szabványai az EU honlapján hogy kielégítendő igények és levegőminőségi egészségügyi hatások az Egészségügyi Világszervezet honlapján (nem vállalunk felelősséget a külső weboldalakért). Ezek segíthetnek az alábbi információk magyarázatában.

A LEZ-k csökkentik a járművek kibocsátását. Különösen csökkentik a dízel részecskéket. Ezek a szennyező anyagok, amelyeket a Az Egészségügyi Világszervezet hogy carcenogenic (lásd a WHO IARC iroda or Egyesült Nemzetek sajtóközlemények). Ezek a részecskék egy részét a szennyezőanyag ismert például a PM10, Amely egy EU Air Quality standard. Azonban, mivel a dízel részecskék nagyon kicsik, és PM10 mérik tömege (súlya), a dízel részecskék teszik ki a kis része a PM10, de arányosan nagyobb hatással van az egészségre.

Ered városok száma az alábbiak:

 

London Ultra LEZ:

A London Ultra LEZ csökkentette a NO-t2 32 μg / m-nél3, forgalom 9% -kal, CO2 13% -kal

Az előzetes eredmények megmutatják az ULEZ első hat hónapjának csodálatos sikerét:

  • Út menti NO2 csökkentve 32 µg / m-rel3 a központi zónában az 36% csökkentése. Ez hatalmas csökkentés, amikor összehasonlíthatjuk azzal, amit más intézkedések hoznak!
  • NEM2 koncentrációk 24 µg / m-rel csökkentve3 London közúti útszakaszaiban az 29% csökkentése
  • Nincs emelkedett NO2 az ULEZ bevezetése óta a határ menti utak bármelyik megfigyelő állomásán
  • A közúti közlekedés NOx-kibocsátása 31% -kal csökkent a központi zónában 
  • Közúti szállítás2 a kibocsátás 4% -kal (9,800 tonna) csökkent a központi zónában. Az 2016-hez viszonyítva ez az 13% -os csökkentés
  • 3 - 9% -kal csökkent a forgalom a London központjában 
  • 13,500 kevesebb idős, szennyező járművet lép be London központjába
  • Az ULEZ szabványoknak való átlagos megfelelési arány 77% 24 órás időszakban (74% a torlódási töltési órákban)

A hatásokkal kapcsolatos további információkért lásd: London polgármesterének ULEZ-jelentése.

London LEZ:

Néhány eredményei milyen hatással van a londoni LEZ alább.
Felhívjuk figyelmét: a buszokkal van magasabb szintű, mint a LEZ. Mivel azonban ez is sikerült teljesíteni a busszal szerződések, nem pedig a LEZ, ezek a hatások nem szerepel a hatásai a LEZ. A hatások a buszok kevesebb kibocsátás jelentős, valamint az alábbiakban közöljük.

Hatásai a London LEZ:

  • Fekete Carbon csökkentettük 40-50%
  • NEM2: Az átlagos koncentráció 0.12 μg / m-rel csökkent3a csúcskoncentráció csökkenése 0.16 μg / m-ig3 A szennyezett utcák.
  • PM10: Az átlagos koncentráció csökkentette az 0.03 μg / m értéket3a csúcskoncentráció csökkenése 0.5 μg / m-ig3 A szennyezett utcák.
  • Kibocsátása PM10 -kal csökkent 1.9% (28 tonna)
  • NOx kibocsátása csökkentették 2.4% (26 tonna)
  • A megvalósíthatósági tanulmány 5200 életévre tett szert és 310,000 30,000-rel kevesebb alsó légúti tünet, 231,000 XNUMX-rel kevesebb légúti? Gyógyszeres kezelés és XNUMX XNUMX-rel kevesebb korlátozott aktivitású napra számított. 
  • A költség-haszon elemzés egy £ 250-670 millió juttatást kapott, amelynek 90-250 £ értéke a Nagy-Londonon kívül van.

Hatásait buszokkal kevesebb kibocsátási, kész együtt LEZ:

PM10 származó kibocsátások TfL buszok csökkent mintegy 90% -tól 2000-2010 miközben 32% -kal több megtett km, keresztül egy kiterjesztett busz hálózat egyidejűleg. Ez megegyezik az egy csökkentése 280%.
 
 

Berlin alacsony kibocsátású zónájának hatásai:

Berlin vállalta kiterjedt hatásvizsgálat a LEZ, szigetelő hatását a LEZ más intézkedések és hatások.

A LEZ csökkentette PM10 túllépések az EU PM10 levegőminőségre vonatkozó előírás évente 28-tól 24-ig, a dízel részecskekoncentrációja 14-22% -kal, PM10 koncentrációk 3%-os főutakon.

Berlin csökkentette a részecskék 58% -át, a részecskék legveszélyesebb részét. Az alábbiakban a "Dízel részecskék kibocsátásának csökkentése" eredményeinek grafikonja látható. A számítások a berlini Frankfurter Allee járműparkján alapulnak. 

Grafikonját Berlin LEZ hatások

(ha ezt automatikus fordítással látja, a címben szereplő szavak a "Dízel részecske-kibocsátás csökkentése", és a kulcsban a "Trend 2008 no Low Emission Zone" stb.).

 

A nitrogén-oxidok (NOx) vezet NO2 levegőben. A LEZ csökkentette a kibocsátás 20%.

Impact of Berlins LEZ a nitrogén-oxidok kibocsátásának

(ha ezt automatikus fordítással látja, a címben szereplő szavak "a Frankfurter Alle flotta összetételén alapulnak (új emissziós tényező alapadatok HBEFa3.1" és a kulcsban a "Trend 2008 no Low Emission Zone" stb.).

 

 

Milánó Ecopass és C terület hatása

Milánóban négy változata van az alacsony kibocsátású zónában. Az egyik a regionális LEZ (Milano tartomány): Télen járművek alacsonyabb Euro standard betiltották.
A másik program a kombinált LEZ és dugódíj. A Ecopass felváltotta a Area C. A ... val Ecopass járművek lépett Milan kellett fizetnie; és a járművek alacsonyabb Euro standard többet kellett fizetniük. Miután több évig a Ecopass nem volt jelentős hatása többé, és így kellett meghúzni. A Area C az a szigorúbb rendszer, amely a járműveket terheli, és nem teszi lehetővé a dirtier (nagy kibocsátású) járművek hozzáférését. A. \ T Area C a következők: dízelüzemű járművek Euro 3, vagy benzinmotoros járművek Euro 1. A 
 
• Amikor a programot végrehajtották Ecopass levegőminőség javulása koncentráció szerint:
       - DÉLUTÁN10 évi átlag 4% túllépések 13%
• Amikor a programot végrehajtották Ecopass kibocsátások csökkentésére forgalom (csakúgy, mint a forgalom) szerint:
        - DÉLUTÁN10 19%, NOx 11%, CO2 9%
 
• A Area C most csökkentett forgalmi kibocsátás csökkenthető:
       - DÉLUTÁN10 18%, NOx 10%, CO2 22%
 
Mivel a Milan rendszerek is a forgalmi díj, ők is számának csökkentése közlekedő járművek a városba. A legtöbb "normális" LEZs általában nem módosíthatja a járművek száma a zóna. Ez azt jelenti, hogy a Milan rendszerek is kibocsátásának csökkentésére CO2, Amely a többi LEZs általában nem teszik.
 
Előtt a Ecopass valósult meg, a 35th nap PM10 túllépést Milánóban volt a 35th nap az évben. Az első néhány évvel azután, hogy végre a Ecopass tolta a 35th napján túllépést, hogy február végéig - lásd az alábbi grafikont.
Grafikon és a fejlesztések a milánói Ecopass a PM10 túllépések
A hatás a napok száma meghaladja a PM10 50μg / m határérték3 a Ecopass terület látható az alábbi grafikonon (kék Ecopass, piros / lila nélkül Ecopass).
Impact of Milan Ecopass az EU PM10 Limit Values
 
A hatás a PM10 éves átlagos koncentrációja a levegőben a Ecopass terület látható az alábbi grafikonon (kék Ecopass, piros / lila nélkül Ecopass).
Impact of Milan Ecopass éves átlagban PM10
A hatás a éves nitrogén-oxidok (NOx) Ecopass terület látható az alábbi grafikonon (kék Ecopass, szürke nélkül Ecopass).
Impact of Milan Ecopass a NOx-kibocsátás
 
A hatásai Area C volt
  • A bejövő forgalom alig több mint 30% -os csökkentése
  • A C. terület üzemidejének óráiban a tömegközlekedés kereskedelmi sebességének növekedése a térségben 5.7%, a villamosoknál 4.7%.
  • Nincs bizonyíték a romlás sebességének tömegközlekedési területen kívül
  • Befolyásolják a levegő minőségét kibocsátás:
    • PM10 kipufogógáz -19%;
    • PM10  összesen -18%;
    • NH3Ammónia -31%;
    • NOx nitrogén-oxidok -10%;
    • CO2 Szén-dioxid -22%
  • Belül Area C képest külső területen a következő eredményeket fekete szén:
    • Koncentrációja fekete szén (BC) -tól -28% -ról -43%;
    • Tartalmát Fekete szén a PM10 (Arány BC / PM10) -tól -16% -ról -46%;
    • Tartalmát Fekete szén a PM2.5 (Arány BC / PM2.5) -tól -22% -ról -46%.
  • Inside Area C, mint külső terület a következő eredménnyel:
    • Koncentrációja fekete szén (BC) -tól -28% -ról -43%;
    • Tartalma BC PM10 (Arány BC / PM10) -tól -16% -ról -46%;
    • Tartalma BC PM2.5 (Arány BC / PM2.5) -tól -22% -ról -46%.

Fekete Carbon azért használjuk, mert:

1) Ez az egyik leginkább káros anyagok egészségre
2) Jön a közúti közlekedés, és az nem kerül nagyon sokat városokban, mint másutt. Ez azt jelenti, hogy a csökkentés a fekete szén Milánóban lesz a közlekedési változások. Mivel a C terület van a fő közlekedési változás, hogy lesz a fő oka a javulás.

 

 

 

Hollandiában LEZ, a 9 városokban:

  • A LEZ-ek január 2007-től kezdődtek. Nyáron 2008, a tényleges levegőminőség javulása valamivel kisebb volt, mint az előrejelzések, az 0 - 2μg / m közötti javulásokkal. 3.
  • A hatás korlátozott volt fokozatos érvényesítése és az a tény, hogy sokan voltak kivételek járművekhez, ahol dízel részecskeszűrővel nem álltak rendelkezésre.
  • Mindkét várták, hogy javítsa és növelje a levegő minőségére gyakorolt ​​hatás a következő tényezők 1.5 - 2. A LEZ második szakasz is nagyobb hatással.
  • A LEZ holland végrehajtása most még inkább sztrájk. A végrehajtási kampány után: a Den Bosch 83% -ában a tehergépjárművek teljesítették az 70% -ot, az Eindhoven 91% -ában a járművek teljesítettek. Azok a járművek, amelyek nem felelnek meg és nem rendelkeztek mentességekkel, egy € 150 összegű bírságot kell fizetniük. Ez a fokozott megfelelés növeli a LEZ hatását a levegő minőségére.

 

Rotterdam

Rotterdam LEZ meghosszabbították január 2016 befolyásolja személygépkocsik és a könnyű tehergépjárművek. Most megtiltja a dízelüzemű járművek után bejegyzett 1 július 2001 és benzines járművek és LPG követően nyilvántartásba vett jármű 1 július 1992.

Ennek hatása rendszer az volt, hogy csökkentsék a számát súlyosan szennyező autók felére. Mielőtt a kiterjesztett LEZ, az akár 700 000 járművek belépésének Rotterdam, 1.18% volt a régebbi modellek nagy kibocsátást. Mivel a kiterjesztett LEZ ez esett 0.66%. A városi hatóságok becslése szerint ez csökkenti a kibocsátást a korom közötti mértékben 20 és 30%. 

A szennyezett járművek aránya valószínűleg tovább csökken. Jelenleg nincs büntetés a tilalom megsértéséért. Azonban az 1 májusában a járművezetőknek € 90 bírságot kell kiszabniuk.

További információkért látogasson el a A Eltis honlap, a Rotterdam oldal vagy Rotterdam városoldalon: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Leipzig (Németország)
 

Az alacsony emissziós zóna Leipzig-ben vezették be 2011 a zöld matrica (Euro 4 diesel, Euro 1 benzin). A bejelentés és érvényesítése az alacsony emissziós zóna okozta felgyorsult modernizáció a járműpark a városban. Leipzig csak LEZ a szászországi régió Németországban, valamint a legmodernebb autópark miatt LEZ.

Az alábbi ábra mutatja a heti változás a ultrafinom részecskék számát koncentráció, ami megfelel a hasonló forgalmi volumen 2010 (mielőtt a LEZ) a 2014. A heti változása a korom részecskék tömegét koncentráció alapvetően azonos. A nappali koncentráció 2014 fele volt, hogy 2010.

Az elmúlt négy évben az alacsony kibocsátású zóna, a rendkívül mérgező anyag korom és ultrafinom részecskék számának koncentrációkat csökkenteni 47 és 56% -kal. Ez jelentős csökkenést sikerült elérni, mivel a szerelvény dízel részecskeszűrők, hogy megfeleljen a LEZ kibocsátási előírásoknak. Ez hasonló a csökkentés látható a berlini LEZ, de egy másik értékelési módszer. Ez erősíti a robusztusság mindkét értékeléseket.

Fekete Carbon az a része a PM10 hogy jön a járművek, és ez is a része, amely a leginkább káros az egészségre. Fekete Carbon szintén nem befolyásolja a hosszú távú kibocsátás ellenőrzésén kívül a város, amelynek PM10 koncentrációk. Forrás: TROPOSés Gunter Löschau (Szászországi Környezetvédelmi Hivatal, Drezda)

kibocsátás hatása Leipzip Környezetvédelmi övezet 4 év Részecskeszámra és korom

kölni

  • A LEZ már működik január óta 2008.
  • Eredmények a működés első évében azt mutatják, hogy a levegő minősége koncentrációk kölni LEZ csökkent több mint a környező háttér. NO2 1.2 μg / m3 (a háttér csökkentése 0.5μg / m volt3), PM10 4 μg / m3 és 17 határérték túllépése (háttér csökkenés 4 μg / m3 és 7 túllépések).

 

 

Stockholm

A Stockholm LEZ már működik, mivel 1996, és annak hatása alaposan becsült 2000. A hatás a kibocsátás részecskék (PM10) És a nitrogén-oxidok (NOx) alább.

PM10 kibocsátások NOx-kibocsátás

Stockholm PM10 kibocsátásra vonatkozó becslések

        Stockholm NOx kibocsátásra vonatkozó becslések

Mivel 2000, nem volt további munkát Stockholm az illegális járművek (azok, amelyek nem felelnek meg az előírásoknak). Illegális járműveket már kevesebb, mint 5% -át érintette a zóna. A hozzájárulás származó kibocsátások illegális járművek ezért csökkent.

Az nézi a hatása koncentráció szintje PM0.2 becsülték az 0.2 μm-nél kisebb részecskéket. Ezek a legkisebb részecskék, amelyek az egészséget leginkább érintik. Mivel a dízel részecske-kipufogógáz-kibocsátás mind PM0.2, Ezek csökkentik a LEZ. Az alábbi térkép mutatja a becsült százalékos csökkentését PM0.2 koncentráció Stockholm miatt a LEZ.
 Stockholm térkép PM0.2 összefonódások LEZ

Mint látható, a színes térképet, kibocsátást csökkenteni eltérően különböző részein a város. Ahol a tehergépkocsi forgalom nehezebb van nagyobb hatással a tisztább járművekhez. A térkép azt mutatja, hogy a környezeti levegőben lévő PM0.2 kal csökkent közötti 0.5 és 9% a LEZ. Ha minden jármű volt teljesen megfelelő, akkor a koncentrációk volna csökkenteni közötti 0.5 és 12%.

 

Koppenhága

Koppenhága becsült várható hatását a LEZ szempontjából az egészségre gyakorolt ​​hatás:

A 1st 90 fázis korai halálozása kevesebb és csökkenti az 10 millió EUR egészségügyi költségeit.
A 2nd 150 fázisú halálozás kevesebb, 150 releváns kórházi felvétel kevesebb, 750 hörghurut kevesebb, 8,000 asztmás roham kevesebb és 90,000 XNUMX nap korlátozott tevékenység kevesebb.
 

 

Nem levegőminőségi hatásokkal

• A forgalom meglehetősen állandó maradt. Kivételt képeznek a milánói rendszerek, amelyek együttesen a torlódási díj és a LEZ kombinált területe
• Néhány negatív üzleti hatásról számoltak be. Ez annak ellenére van, hogy a kereskedelmi szervek számos hatással vannak, beleértve a munkahelyek elvesztését is. Németország és Hollandia „nehézségek” mentességet élvez. A nehézség alóli mentességet akkor adták meg, ha a jármű üzemeltetője bizonyítani tudja, hogy nem engedhetik meg maguknak, hogy a LEZ-nek való megfelelés érdekében megváltoztassák járműveiket. E mentességek közül csak kevés kérelmet nyújtottak be.
• Göteborg felmérést végzett a LEZ-en lévő fuvarozókról és beszállítókról, ami meglehetősen pozitív volt. A válaszadók 21% -a adta a LEZ-nek jó „általános minősítést”, az 28% meglehetősen jó, és csak az 20% negatív minősítést adott neki, annak ellenére, hogy a LEZ befolyásolta üzleti tevékenységét.

 

Iratkozzon fel hírlevelünkre