Az alacsony kibocsátású zónák (LEZ-k) számos európai városban pozitív hatással voltak a levegőminőségre. A városokban a levegőminőség javítása érdekében végrehajtott számos intézkedés egyike. A rossz levegőminőség hatással van a miénkre Egészség. A levegő minőségének javítása javítja az egészségünket és hosszabb ideig él.

   

Az alacsony kibocsátású zónák hatásait itt tárgyaljuk. Lásd itt a hatásokat Urban útdíjak és a Access rendeletek.

A hatásfok LEZs van a levegő minősége sok tényezőtől függ, mint például a

• a kibocsátási szabványos,
• milyen jól LEZ érvényesül (ellenőrzött)
• mely járműtípusokat érinti,
• a LEZ földrajzi területe, \ t
• a járműüzemeltetők úgy döntenek, hogy megfelelnek-e (például arról, hogy új járműveket vásárolnak, teljes dízelmotoros részecskeszűrőt szerelnek be, vagy vásárolnak egy használt járművet, amely megfelel a szabványnak, változtassa meg a tüzelőanyag típusát)
• A járműpark előtt LEZ hajtották végre (például hány éves, milyen típusú jármű és százalékos dízel- és benzinüzemű járműveknél)
• a különböző szennyezési források fontosságát a városban
• mennyire extrém a levegőminőségi problémák.

A LEZ-k hatásának mérésére többféle módszer létezik. Gyakran kiszámítják a LEZ-ben lévő járművek károsanyag-kibocsátását, és összehasonlítják azokat ugyanannak a helyzetnek a számításával, LEZ nélkül. Máskor az előtte és utána lévő levegő minőségét hasonlítják össze hasonló helyzetekkel. 

Elolvashatja többet Az EU levegőminőségi szabványai az EU honlapján hogy kielégítendő igények és levegőminőségi egészségügyi hatások az Egészségügyi Világszervezet honlapján (nem vállalunk felelősséget a külső weboldalakért). Ezek segíthetnek az alábbi információk magyarázatában.

A LEZ-ek csökkentik a járművek károsanyag-kibocsátását. Különösen csökkentik a dízel részecskéket. Ezek olyan szennyező anyagok, amelyekről az Egészségügyi Világszervezet megerősítette, hogy rákkeltőek (lásd a WHO IARC iroda or Egyesült Nemzetek sajtóközlemények). Ezek a részecskék egy részét a szennyezőanyag ismert például a PM₁₀, Amely egy EU Air Quality standard. Azonban, mivel a dízel részecskék nagyon kicsik, és PM₁₀ mérik tömege (súlya), a dízel részecskék teszik ki a kis része a PM₁₀, de arányosan nagyobb hatással van az egészségre.

Ered városok száma az alábbiak:

• London
• Berlin
• Milánó
• Hollandia
• Rotterdam könnyű tehergépjárművek LEZ
• Leipzig
• kölni 
• Stockholm
• Koppenhága 
• Nem levegőminőségi hatásokkal 

London LEZ:

Néhány eredményei milyen hatással van a londoni LEZ alább.
Felhívjuk figyelmét: a buszokkal van magasabb szintű, mint a LEZ. Mivel azonban ez is sikerült teljesíteni a busszal szerződések, nem pedig a LEZ, ezek a hatások nem szerepel a hatásai a LEZ. A hatások a buszok kevesebb kibocsátás jelentős, valamint az alábbiakban közöljük.

Hatásai a London LEZ:

• Fekete Carbon csökkentettük 40-50%
• NEM₂: Az átlagos koncentráció 0.12 μg / m-rel csökkent³a csúcskoncentráció csökkenése 0.16 μg / m-ig³ A szennyezett utcák.
• PM₁₀: Az átlagos koncentráció csökkentette az 0.03 μg / m értéket³a csúcskoncentráció csökkenése 0.5 μg / m-ig³ A szennyezett utcák.
• Kibocsátása PM₁₀ -kal csökkent 1.9% (28 tonna)
• NOx kibocsátása csökkentették 2.4% (26 tonna)
• A megvalósíthatósági tanulmány 5200 életévre tett szert és 310,000 30,000-rel kevesebb alsó légúti tünet, 231,000 XNUMX-rel kevesebb légúti? Gyógyszeres kezelés és XNUMX XNUMX-rel kevesebb korlátozott aktivitású napra számított. 
• A költség-haszon elemzés egy £ 250-670 millió juttatást kapott, amelynek 90-250 £ értéke a Nagy-Londonon kívül van.

Hatásait buszokkal kevesebb kibocsátási, kész együtt LEZ:

Berlin alacsony kibocsátású zónájának hatásai:

Berlin vállalta kiterjedt hatásvizsgálat a LEZ, szigetelő hatását a LEZ más intézkedések és hatások.

A LEZ csökkentette PM₁₀ túllépések az EU PM₁₀ levegőminőségre vonatkozó előírás évente 28-tól 24-ig, a dízel részecskekoncentrációja 14-22% -kal, PM₁₀ koncentrációk 3%-os főutakon.

Berlin csökkentette a részecskék 58% -át, a részecskék legveszélyesebb részét. Az alábbiakban a "Dízel részecskék kibocsátásának csökkentése" eredményeinek grafikonja látható. A számítások a berlini Frankfurter Allee járműparkján alapulnak. 

(ha ezt automatikus fordítással látja, a címben szereplő szavak a "Dízel részecske-kibocsátás csökkentése", és a kulcsban a "Trend 2008 no Low Emission Zone" stb.).

A nitrogén-oxidok (NOx) vezet NO₂ levegőben. A LEZ csökkentette a kibocsátás 20%.

(ha ezt automatikus fordítással látja, a címben szereplő szavak "a Frankfurter Alle flotta összetételén alapulnak (új emissziós tényező alapadatok HBEFa3.1" és a kulcsban a "Trend 2008 no Low Emission Zone" stb.).

Milánó Ecopass és C terület hatása

Milánóban négy változata van az alacsony kibocsátású zónában. Az egyik a regionális LEZ (Milano tartomány): Télen járművek alacsonyabb Euro standard betiltották.

A másik program a kombinált LEZ és dugódíj. A Ecopass felváltotta a Area C. A ... val Ecopass járművek lépett Milan kellett fizetnie; és a járművek alacsonyabb Euro standard többet kellett fizetniük. Miután több évig a Ecopass nem volt jelentős hatása többé, és így kellett meghúzni. A Area C az a szigorúbb rendszer, amely a járműveket terheli, és nem teszi lehetővé a dirtier (nagy kibocsátású) járművek hozzáférését. A. \ T Area C a következők: dízelüzemű járművek Euro 3, vagy benzinmotoros járművek Euro 1. A 

 

• Amikor a programot végrehajtották Ecopass levegőminőség javulása koncentráció szerint:

       - DÉLUTÁN₁₀ évi átlag 4% túllépések 13%

• Amikor a programot végrehajtották Ecopass kibocsátások csökkentésére forgalom (csakúgy, mint a forgalom) szerint:

        - DÉLUTÁN₁₀ 19%, NO_x 11%, CO₂ 9%

 

• A Area C most csökkentett forgalmi kibocsátás csökkenthető:

       - DÉLUTÁN₁₀ 18%, NO_x 10%, CO₂ 22%

 

Mivel a Milan rendszerek is a forgalmi díj, ők is számának csökkentése közlekedő járművek a városba. A legtöbb "normális" LEZs általában nem módosíthatja a járművek száma a zóna. Ez azt jelenti, hogy a Milan rendszerek is kibocsátásának csökkentésére CO₂, Amely a többi LEZs általában nem teszik.

 

Előtt a Ecopass valósult meg, a 35^th nap PM₁₀ túllépést Milánóban volt a 35^th nap az évben. Az első néhány évvel azután, hogy végre a Ecopass tolta a 35^th napján túllépést, hogy február végéig - lásd az alábbi grafikont.

A hatás a napok száma meghaladja a PM₁₀ 50μg / m határérték³ a Ecopass terület látható az alábbi grafikonon (kék Ecopass, piros / lila nélkül Ecopass).

 

A hatás a PM₁₀ éves átlagos koncentrációja a levegőben a Ecopass terület látható az alábbi grafikonon (kék Ecopass, piros / lila nélkül Ecopass).

A hatás a éves nitrogén-oxidok (NOx) Ecopass terület látható az alábbi grafikonon (kék Ecopass, szürke nélkül Ecopass).

 

A hatásai Area C volt

• A bejövő forgalom alig több mint 30% -os csökkentése
• A C. terület üzemidejének óráiban a tömegközlekedés kereskedelmi sebességének növekedése a térségben 5.7%, a villamosoknál 4.7%.
• Nincs bizonyíték a romlás sebességének tömegközlekedési területen kívül
• Befolyásolják a levegő minőségét kibocsátás:
  • PM₁₀ kipufogógáz -19%;
  • PM₁₀  összesen -18%;
  • NH₃Ammónia -31%;
  • NOx nitrogén-oxidok -10%;
  • CO₂ Szén-dioxid -22%

• Belül Area C képest külső területen a következő eredményeket fekete szén:
  • Koncentrációja fekete szén (BC) -tól -28% -ról -43%;
  • Tartalmát Fekete szén a PM₁₀ (Arány BC / PM₁₀) -tól -16% -ról -46%;
  • Tartalmát Fekete szén a PM_2.5 (Arány BC / PM_2.5) -tól -22% -ról -46%.

• Inside Area C, mint külső terület a következő eredménnyel:
  • Koncentrációja fekete szén (BC) -tól -28% -ról -43%;
  • Tartalma BC PM₁₀ (Arány BC / PM₁₀) -tól -16% -ról -46%;
  • Tartalma BC PM_2.5 (Arány BC / PM_2.5) -tól -22% -ról -46%.

Fekete Carbon azért használjuk, mert:

1) Ez az egyik leginkább káros anyagok egészségre

2) Jön a közúti közlekedés, és az nem kerül nagyon sokat városokban, mint másutt. Ez azt jelenti, hogy a csökkentés a fekete szén Milánóban lesz a közlekedési változások. Mivel a C terület van a fő közlekedési változás, hogy lesz a fő oka a javulás.

Hollandiában LEZ, a 9 városokban:

• A LEZ-ek január 2007-től kezdődtek. Nyáron 2008, a tényleges levegőminőség javulása valamivel kisebb volt, mint az előrejelzések, az 0 - 2μg / m közötti javulásokkal. ³.
• A hatás korlátozott volt fokozatos érvényesítése és az a tény, hogy sokan voltak kivételek járművekhez, ahol dízel részecskeszűrővel nem álltak rendelkezésre.
• Mindkét várták, hogy javítsa és növelje a levegő minőségére gyakorolt ​​hatás a következő tényezők 1.5 - 2. A LEZ második szakasz is nagyobb hatással.
• A LEZ holland végrehajtása most még inkább sztrájk. A végrehajtási kampány után: a Den Bosch 83% -ában a tehergépjárművek teljesítették az 70% -ot, az Eindhoven 91% -ában a járművek teljesítettek. Azok a járművek, amelyek nem felelnek meg és nem rendelkeztek mentességekkel, egy € 150 összegű bírságot kell fizetniük. Ez a fokozott megfelelés növeli a LEZ hatását a levegő minőségére.

Rotterdam

Rotterdam LEZ meghosszabbították január 2016 befolyásolja személygépkocsik és a könnyű tehergépjárművek. Most megtiltja a dízelüzemű járművek után bejegyzett 1 július 2001 és benzines járművek és LPG követően nyilvántartásba vett jármű 1 július 1992.

Ennek hatása rendszer az volt, hogy csökkentsék a számát súlyosan szennyező autók felére. Mielőtt a kiterjesztett LEZ, az akár 700 000 járművek belépésének Rotterdam, 1.18% volt a régebbi modellek nagy kibocsátást. Mivel a kiterjesztett LEZ ez esett 0.66%. A városi hatóságok becslése szerint ez csökkenti a kibocsátást a korom közötti mértékben 20 és 30%. 

A szennyezett járművek aránya valószínűleg tovább csökken. Jelenleg nincs büntetés a tilalom megsértéséért. Azonban az 1 májusában a járművezetőknek € 90 bírságot kell kiszabniuk.

További információkért látogasson el a A Eltis honlap, a Rotterdam oldal.

kölni

• A LEZ már működik január óta 2008.
• Eredmények a működés első évében azt mutatják, hogy a levegő minősége koncentrációk kölni LEZ csökkent több mint a környező háttér. NO₂ 1.2 μg / m³ (a háttér csökkentése 0.5μg / m volt³), PM₁₀ 4 μg / m³ és 17 határérték túllépése (háttér csökkenés 4 μg / m³ és 7 túllépések).

Stockholm

A Stockholm LEZ már működik, mivel 1996, és annak hatása alaposan becsült 2000. A hatás a kibocsátás részecskék (PM₁₀) És a nitrogén-oxidok (NOx) alább.

PM₁₀ kibocsátások NOx-kibocsátás

Mivel 2000, nem volt további munkát Stockholm az illegális járművek (azok, amelyek nem felelnek meg az előírásoknak). Illegális járműveket már kevesebb, mint 5% -át érintette a zóna. A hozzájárulás származó kibocsátások illegális járművek ezért csökkent.

Az nézi a hatása koncentráció szintje PM_0.2 becsülték az 0.2 μm-nél kisebb részecskéket. Ezek a legkisebb részecskék, amelyek az egészséget leginkább érintik. Mivel a dízel részecske-kipufogógáz-kibocsátás mind PM_0.2, Ezek csökkentik a LEZ. Az alábbi térkép mutatja a becsült százalékos csökkentését PM_0.2 koncentráció Stockholm miatt a LEZ.
 

Mint látható, a színes térképet, kibocsátást csökkenteni eltérően különböző részein a város. Ahol a tehergépkocsi forgalom nehezebb van nagyobb hatással a tisztább járművekhez. A térkép azt mutatja, hogy a környezeti levegőben lévő PM_0.2 kal csökkent közötti 0.5 és 9% a LEZ. Ha minden jármű volt teljesen megfelelő, akkor a koncentrációk volna csökkenteni közötti 0.5 és 12%.

Koppenhága

Koppenhága becsült várható hatását a LEZ szempontjából az egészségre gyakorolt ​​hatás:

Nem levegőminőségi hatásokkal