Nagyon magas szennyezés esetén olyan városok, mint Peking vagy Delhi bevezették a „páratlan és páros számjegy” forgalmi szabályokat. Például 8th 2015-en Pekingben. A rendszerek rövid távon hatással lehetnek a forgalomra és a szennyezésre szélsőséges helyzetekben - de a jelentős inconvienience költségén. Ha hosszabb távú intézkedésekké válnak, hatásuk csökken, ahogyan Athénban (Görögország) történt, ahol kibocsátással kapcsolatos szempontokat fogadnak el a páratlan és páratlan rendszer javítása érdekében. Európán kívül Teheránban (Irán) megállapították, hogy a páratlan-sémájuk már nem volt hatékony, és most egy alacsony kibocsátású zónát hajt végre. Míg a páratlan-sémák néha hasznosak lehetnek a szélsőséges szennyeződéses eseményeknél, jobb, ha tervezettebb módon dolgozunk annak érdekében, hogy a szennyeződés szintje csökkenjen, hogy ne érje el a magas szintet. Európában már régóta rendelkezünk olyan intézkedésekkel, mint a jármű-kibocsátási szabványok („Euro-szabványok”), alacsony kéntartalmú benzin és dízel (ami csökkenti a kibocsátásokat), amelyek hosszú távú helyi intézkedésekkel kombinálhatók, mint például az alacsony kibocsátású zónák, a torlódási díjak és a forgalom A korlátozott zónák hatékonyabbak a forgalom szempontjából, a további információkért a levegőminőség javítása érdekében, lásd az oldalunkat, hogy mi történik a levegőszennyezés csökkentése érdekében.