mod_jux_megamenu

A hatások alacsony kibocsátású zónákat tárgyaljuk. Lásd itt Urban útdíjak és Access rendeletek.

LEZs éppenséggel pozitív hatással van a levegő minősége az európai városokban. Ezek egyike a számos intézkedés, amelynek célkitűzései a városban a levegő minőségének javítása. A rossz levegőminőség hatással van a EgészségÉs javítják a levegő minőségét javítja az egészségünket, és lehetővé teszi számunkra, tovább élnek.

A hatásfok LEZs van a levegő minősége sok tényezőtől függ, mint például a

  • a kibocsátási szabványos,
  • milyen jól LEZ érvényesül (ellenőrzött)
  • Az érintett járművek,
  • a méret a LEZ,
  • hogyan jármű üzemeltetői dönt, hogy eleget (például, hogy úgy döntenek, hogy vesz egy új járművet, utólag a teljes dízel részecskeszűrő, vagy vásárolni egy használt járművet, amely megfelel a norma)
  • A járműpark előtt LEZ hajtották végre (például hány éves, milyen típusú jármű és százalékos dízel- és benzinüzemű járműveknél)
  • annak fontosságát, hogy a különböző szennyező források
  • mennyire extrém a levegőminőségi problémák.

Vannak különböző módon lehet mérni a hatását LEZs. Gyakran a kibocsátás a járművek a LEZ kiszámítani és összehasonlítva a számítás ugyanaz a helyzet nélkül LEZ.

Elolvashatja többet Az EU levegőminőségi normák hogy kielégítendő igények és levegőminőségi egészségügyi hatások másik weboldalon (nem vállalunk felelősséget a külső honlapokon). Ezek segíthetnek megmagyarázni az alábbi adatokat.

LEZs kibocsátás csökkentésére dízel részecskék. Ezek szennyező anyagok, amelyek megerősítik a Az Egészségügyi Világszervezet hogy carcenogenic (lásd a WHO IARC iroda or Egyesült Nemzetek sajtóközlemények). Ezek a részecskék egy részét a szennyezőanyag ismert például a PM10, Amely egy EU Air Quality standard. Azonban, mivel a dízel részecskék nagyon kicsik, és PM10 mérik tömege (súlya), a dízel részecskék teszik ki a kis része a PM10, De nagy hatással van az egészségre.

Ered városok száma az alábbiak:

 

Berlin LEZ

Berlin vállalta kiterjedt hatásvizsgálat a LEZ, szigetelő hatását a LEZ más intézkedések és hatások.

Berlin csökkentette 58% dízel részecskék, a legveszélyesebb részecskék. A grafikon az eredmények "Reduction dízel részecske-kibocsátás" az alábbi ábrán látható. A számítások alapján a járműpark a Frankfurter Allee Berlinben. (Ha nézi ezt az automatikus fordítás, a szavakat a kulcs a "Trend 2008 nem Low Emission Zone", stb).

Grafikonját Berlin LEZ hatások

 

A nitrogén-oxidok (NOx) vezet NO2 levegőben. A LEZ csökkentette a kibocsátás 20%.

Impact of Berlins LEZ a nitrogén-oxidok kibocsátásának

 

 

 

Milánó

Milánó három variáció az alacsony emissziós zóna. Az egyik a regionális LEZ (Milano tartomány): Télen járművek alacsonyabb Euro standard betiltották.
A másik program a kombinált LEZ és dugódíj. A Ecopass felváltotta a Area C. A ... val Ecopass járművek lépett Milan kellett fizetnie; és a járművek alacsonyabb Euro standard többet kellett fizetniük. Miután több évig a Ecopass nem volt jelentős hatása többé, és így kellett meghúzni. A Area C a szigorúbb rendszert, hogy a díjak a járművek és nem teszi lehetővé a piszkosabb (nagy kibocsátású) járművek hozzáférést. A minimumkövetelmények engedélyezett a C terület van: dízel járművek Euro 3, vagy benzines járművek Euro 1.
 
• Ha azt végrehajtották a Ecopass levegőminőség javulása koncentráció szerint:
- PM10évi átlag 4% túllépések 13%
• Ha azt végrehajtották a Ecopass kibocsátások csökkentésére forgalom (csakúgy, mint a forgalom) szerint:
- PM1019%, NOx 11%, CO2 9%
 
• A Area C most csökkentett forgalmi kibocsátás csökkenthető:
- PM1018%, NOx 10%, CO2 22%
 
Mivel a Milan rendszerek is a forgalmi díj, ők is számának csökkentése közlekedő járművek a városba. A legtöbb "normális" LEZs általában nem módosíthatja a járművek száma a zóna. Ez azt jelenti, hogy a Milan rendszerek is kibocsátásának csökkentésére CO2, Amely a többi LEZs általában nem teszik.
 
Előtt a Ecopass valósult meg, a 35th nap PM10 túllépést Milánóban volt a 35th nap az évben. Az első néhány évvel azután, hogy végre a Ecopass tolta a 35th napján túllépést, hogy február végéig - lásd az alábbi grafikont.
Grafikon és a fejlesztések a milánói Ecopass a PM10 túllépések
A hatás a napok száma meghaladja a PM10 Határérték 50μg / m3 a Ecopass terület látható az alábbi grafikonon (kék Ecopass, piros / lila nélkül Ecopass).
Impact of Milan Ecopass az EU PM10 Limit Values
 
A hatás a PM10 éves átlagos koncentrációja a levegőben a Ecopass terület látható az alábbi grafikonon (kék Ecopass, piros / lila nélkül Ecopass).
Impact of Milan Ecopass éves átlagban PM10
A hatás a éves nitrogén-oxidok (NOx) Ecopass terület látható az alábbi grafikonon (kék Ecopass, szürke nélkül Ecopass).
Impact of Milan Ecopass a NOx-kibocsátás
 
A hatásai Area C volt
  • Csökkentése bejövő forgalom alig több mint 30%
  • Alatt óra Area C működés, a növekedés a kereskedelmi sebesség tömegközlekedés a térségben 5.7% az autóbuszok és a villamosok 4.7%.
  • Nincs bizonyíték a romlás sebességének tömegközlekedési területen kívül
  • Befolyásolják a levegő minőségét kibocsátás:
    • PM10 kipufogó -19%;
    • PM10Összesen -18%;
    • NH3, Ammónia -31%;
    • NOx nitrogén-oxidok -10%;
    • CO2 Szén-dioxid -22%
  • Belül Area C képest külső területen a következő eredményeket fekete szén:
    • Koncentrációja fekete szén (BC) -tól -28% -ról -43%;
    • Tartalmát Fekete szén a PM10 (Arány BC / PM10) -tól -16% -ról -46%;
    • Tartalmát Fekete szén a PM2.5 (Arány BC / PM2.5) -tól -22% -ról -46%.
  • Inside Area C, mint külső terület a következő eredménnyel:
    • Koncentrációja fekete szén (BC) -tól -28% -ról -43%;
    • Tartalma BC PM10 (Arány BC / PM10) -tól -16% -ról -46%;
    • Tartalma BC PM2.5 (Arány BC / PM2.5) -tól -22% -ról -46%.
Fekete Carbon azért használjuk, mert:
1) Ez az egyik leginkább káros anyagok egészségre
2) Jön a közúti közlekedés, és az nem kerül nagyon sokat városokban, mint másutt. Ez azt jelenti, hogy a csökkentés a fekete szén Milánóban lesz a közlekedési változások. Mivel a C terület van a fő közlekedési változás, hogy lesz a fő oka a javulás.

 

 

London LEZ:

Néhány eredményei milyen hatással van a londoni LEZ alább.
Felhívjuk figyelmét: a buszokkal van magasabb szintű, mint a LEZ. Mivel azonban ez is sikerült teljesíteni a busszal szerződések, nem pedig a LEZ, ezek a hatások nem szerepel a hatásai a LEZ. A hatások a buszok kevesebb kibocsátás jelentős, valamint az alábbiakban közöljük.

Hatásai a London LEZ:

  • Fekete Carbon csökkentettük 40-50%
  • NO2: Átlagos koncentrációk csökkentették 0.12 ng / m3, Maximális koncentráció csökkentésének a 0.16 ng / m3 A szennyezett utcák.
  • PM10: Átlagos koncentrációja csökkent 0.03 ng / m3, Maximális koncentráció csökkentésének a 0.5 ng / m3 A szennyezett utcák.
  • Kibocsátása PM10 -kal csökkent 1.9% (28 tonna)
  • NOx kibocsátása csökkentették 2.4% (26 tonna)
  • A megvalósíthatósági tanulmány megjósolta nyereség 5200 éve az élet, és 310,000 kevesebb esetben alsó légúti tünetek, 30,000 kevesebb esetben légúti? Gyógyszeres & 231,000 kevesebb korlátozott tevékenység nap.
  • A költség-haszon elemzés adott egy font 250-670 millió javára, £ 90-250 amelyek kívül esnek Greater London.

Hatásait buszokkal kevesebb kibocsátási, kész együtt LEZ:

PM10 származó kibocsátások TfL buszok csökkent mintegy 90% -tól 2000-2010 miközben 32% -kal több megtett km, keresztül egy kiterjesztett busz hálózat egyidejűleg. Ez megegyezik az egy csökkentése 280%.

 

 

 

Hollandiában LEZ, a 9 városokban:

  • A LEZs indult januártól 2007. Nyáron 2008, a tényleges levegő minőségének javulásához valamivel kevesebb a vártnál, és javult között 0 - 2μg / m 3.
  • A hatás korlátozott volt fokozatos érvényesítése és az a tény, hogy sokan voltak kivételek járművekhez, ahol dízel részecskeszűrővel nem álltak rendelkezésre.
  • Mindkét várták, hogy javítsa és növelje a levegő minőségére gyakorolt ​​hatás a következő tényezők 1.5 - 2. A LEZ második szakasz is nagyobb hatással.
  • A holland a LEZ betartatására több strikt most. A végrehajtás után kampányban: a Den Bosch 83% -át tehergépkocsik eleget - fel 70%, az eindhoveni 91% járművek eleget. A járműveket, amelyek nem feleltek meg, és nem kellett mentességet kell fizetnie € 150 finom. Ez fokozott betartása növeli a hatását a LEZ a levegő minőségét.

 

Rotterdam

Rotterdam LEZ meghosszabbították január 2016 befolyásolja személygépkocsik és a könnyű tehergépjárművek. Most megtiltja a dízelüzemű járművek után bejegyzett 1 július 2001 és benzines járművek és LPG követően nyilvántartásba vett jármű 1 július 1992.

Ennek hatása rendszer az volt, hogy csökkentsék a számát súlyosan szennyező autók felére. Mielőtt a kiterjesztett LEZ, az akár 700 000 járművek belépésének Rotterdam, 1.18% volt a régebbi modellek nagy kibocsátást. Mivel a kiterjesztett LEZ ez esett 0.66%. A városi hatóságok becslése szerint ez csökkenti a kibocsátást a korom közötti mértékben 20 és 30%.

Azok aránya, piszkos járművek várhatóan tovább csökkentsék. Jelenleg nincs büntetés megsérti a tilalmat. Mindazonáltal, a 1 május járművezetők van € 90 finom büntetést.

További információkért látogasson el a A Eltis honlap, a Rotterdam oldal vagy Rotterdam városoldalon: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Leipzig (Németország)

Az alacsony emissziós zóna Leipzig-ben vezették be 2011 a zöld matrica (Euro 4 diesel, Euro 1 benzin). A bejelentés és érvényesítése az alacsony emissziós zóna okozta felgyorsult modernizáció a járműpark a városban. Leipzig csak LEZ a szászországi régió Németországban, valamint a legmodernebb autópark miatt LEZ.

Az alábbi ábra mutatja a heti változás a ultrafinom részecskék számát koncentráció, ami megfelel a hasonló forgalmi volumen 2010 (mielőtt a LEZ) a 2014. A heti változása a korom részecskék tömegét koncentráció alapvetően azonos. A nappali koncentráció 2014 fele volt, hogy 2010.

Az elmúlt négy évben az alacsony kibocsátású zóna, a rendkívül mérgező anyag korom és ultrafinom részecskék számának koncentrációkat csökkenteni 47 és 56% -kal. Ez jelentős csökkenést sikerült elérni, mivel a szerelvény dízel részecskeszűrők, hogy megfeleljen a LEZ kibocsátási előírásoknak. Ez hasonló a csökkentés látható a berlini LEZ, de egy másik értékelési módszer. Ez erősíti a robusztusság mindkét értékeléseket.

Fekete Carbon az a része a PM10 hogy jön a járművek, és ez is a része, amely a leginkább káros az egészségre. Fekete Carbon szintén nem befolyásolja a hosszú távú kibocsátás ellenőrzésén kívül a város, amelynek PM10 koncentrációk. Forrás: TROPOSÉs Gunter Löschau (Szász Állami Hivatal Környezetvédelmi, Drezda)

kibocsátás hatása Leipzip Környezetvédelmi övezet 4 év Részecskeszámra és korom

kölni

  • A LEZ már működik január óta 2008.
  • Eredmények a működés első évében azt mutatják, hogy a levegő minősége koncentrációk kölni LEZ csökkent több mint a környező háttér. NO2 által 1.2 ug / m3 (Háttér csökkenés volt 0.5μg / m3), PM10 által 4 ug / m3 és 17 túllépés a határérték (háttér csökkentése 4 g / m3 és 7 túllépések).

 

 

Stockholm

A Stockholm LEZ már működik, mivel 1996, és annak hatása alaposan becsült 2000. A hatás a kibocsátás részecskék (PM10) És a nitrogén-oxidok (NOx) alább.

PM10 kibocsátás NOx-kibocsátás

Stockholm PM10 kibocsátásra vonatkozó becslések

        Stockholm NOx kibocsátásra vonatkozó becslések

Mivel 2000, nem volt további munkát Stockholm az illegális járművek (azok, amelyek nem felelnek meg az előírásoknak). Illegális járműveket már kevesebb, mint 5% -át érintette a zóna. A hozzájárulás származó kibocsátások illegális járművek ezért csökkent.

Az nézi a hatása koncentráció szintje PM0.2 (Részecskék kevesebb mint 0.2 um átmérőjű) becsülték. Ezek közül néhány a legkisebb részecskék, amelyek a legtöbb aggodalomra ad okot az egészségre. Mivel a dízel részecske kipufogógázok mind PM0.2, Ezek csökkentik a LEZ. Az alábbi térkép mutatja a becsült százalékos csökkentését PM0.2 koncentráció Stockholm miatt a LEZ.
 Stockholm térkép PM0.2 összefonódások LEZ

Mint látható, a színes térképet, kibocsátást csökkenteni eltérően különböző részein a város. Ahol a tehergépkocsi forgalom nehezebb van nagyobb hatással a tisztább járművekhez. A térkép azt mutatja, hogy a környezeti levegőben lévő PM0.2 kal csökkent közötti 0.5 és 9% a LEZ. Ha minden jármű volt teljesen megfelelő, akkor a koncentrációk volna csökkenteni közötti 0.5 és 12%.

 

Koppenhága

Koppenhága becsült várható hatását a LEZ szempontjából az egészségre gyakorolt ​​hatás:

A 1stfázisú 90 korai elhalálozások kevesebb, és csökkenti az egészségügyi költségeket a 10 millió €.
A 2ndfázisú 150 halálesetek kevesebb, 150 releváns kórházi felvételek kevesebb, 750 bronchitis támadások kevesebb, 8,000 asztmás rohamok kevesebb & 90,000 tevékenységét korlátozza kevesebb.
 

 

Nem levegőminőségi hatásokkal

• a forgalmi áramok viszonylag állandó maradt. A kivétel a Milan rendszerek, amelyek területén a kombinált torlódások autópályadíj és LEZ
• Kevés a negatív üzleti hatásai számoltak be. Ez annak ellenére számos éghajlati hatás alatt előrejelzés kereskedelmi szervezeteknek, köztük a munkahelyek megszűnése. Németország és Hollandia "nehézségeket" mentességek. Rendkívüli mentességet biztosítottak, ha a jármű üzembentartójának tudja bizonyítani, hogy nem engedhetik meg maguknak, hogy változtassanak feleljen meg a LEZ. Kevés ilyen mentességeket kérte.
• Göteborg felmérést kezdett a fuvarozók és a szállítók a LEZ, ami meglehetősen kedvező. 21% -a adta a LEZ jó "általános értékelés" 28% adta elég jó, és csak 20% adta azt a negatív értékelést, annak ellenére, hogy a LEZ érintő üzleti tevékenységük.

 

Ugrás az oldal tetejére

Az általunk használt cookie-kat, hogy javítsuk a weboldalt, és a tapasztalat, amikor használja. Használt cookie alapvető működése ezen az oldalon már be van állítva. Ahhoz, hogy többet megtudni a cookie-kat használunk, és hogyan kell törölni őket, lásd a adatvédelmi politika.

  Elfogadom a sütiket erről az oldalról.