Azok számára, akik adatainkat kereskedelmi célokra szeretnék felhasználni, számos ajánlatunk van.

• Licencdíj a weboldalunkról származó adatok kereskedelmi szervezetek általi vagy nevében történő felhasználására.
• Egy online irányítópult a webhelyről származó UVAR-adatok összefoglalójával
• Egy Excel-táblázat az összes nulla kibocsátású zónával (ZEZ) helyi, regionális és országos szinten, valamint a megerősített és tervezett ZEZ-ekkel és állapotukkal.
• A ZEZ adatokhoz bemutatott idővonal
• Áttekintő táblázat az alacsony kibocsátású zónákról (LEZ), vagy az összes városi járművekre vonatkozó szabályozásról (UVAR).
• Adataink megadása az Ön online térképein.
• API-k az irányítópulthoz, a térképhez és a városadatokhoz, hogy az adatokat beépíthesse ajánlataiba.

Lásd az alábbi példákat (kérjük, vegye figyelembe, hogy a fenti képen látható példa adatai nem frissülnek).

Az alábbi információk és formátumok szerzői jogvédelem alatt állnak a Sadler Consultants Europe GmbH-nál.

 ZEZ tervek és tiltások:

Ez megadja a ZEZ-sémákat, státuszuk szerint besorolva, hogy megerősített-e vagy sem. Ez magában foglalja az országos, városi és regionális szintű járműveket, a városi ZEZ-től a különböző járműtípusok ICE fokozatos megszüntetéséig. Tartalmaz Net Zero, Climate Neutral stb. célokat is, általában városi szinten. Összpontosítson Európára, de növelje a lefedettséget Európán kívül.

© Sadler Consultants Europe GmbH 

ZEZ tervek és kitiltások idővonala prezentációs formában (sablon a megjelenített adatok nélkül)

Ezek a ZEZ tervek és tiltások adatai, idővonalon bemutatva, hogy áttekintést adjon. Különféle lapok állnak rendelkezésre a különböző szempontokhoz (városi / országos / klímasemleges) stb. Mondanunk sem kell, hogy eltávolítottuk az adatokat ehhez a képhez. Számos ütemterv létezik, az egyik a ZEZ-ekre, a nemzeti/regionális ICE tilalmakra, a Net Zero városi és országos szintű célokat tűz ki, valamint a dízelolaj-tilalmakra vonatkozik.

Irányítópult:

Jelenlegi, jövőbeli és múltbeli visszaigazolt sémákkal - az adatok összefoglalása a weboldalunkon. Mivel a weboldalunkon található információkon alapul, csak megerősített sémákról van szó. Az egyes sémák minden fázisának saját sora van, a részletekkel. Az irányítópult online verzióban vagy API-ban érhető el.

A városi járművek behajtásáról szóló rendelet (UVAR) összefoglalója:

Ez az, ha tetszik a weboldalunk összefoglalója. Mivel a weboldalunkon található információkon alapul, csak megerősített sémákról van szó. Egyben nemzeti szinten áttekintést ad azokról a keretekről, amelyek lehetővé tehetik, jelezhetik vagy megkövetelik a jövőbeli rendszerek létrejöttét. Ebben az összefoglalóban az összes sématípust bemutatjuk.

www.urbanaccessregulation.eu API-adatokat az alkalmazásokban

Ez az egyik példa CLARS API használat, tól ACE Auto Club Europa eV., egy Német Autóklub, és megbízható német LEZ adatokat szolgáltatnak CLARS tagjaiknak a sajátjukon keresztül Alkalmazás. A CLARS térkép, a városadatok és az irányítópult mind API-adatként elérhetők. 

 (Az adatok szerzői joga: Sadler Consultants, előadás: ACE Auto Club Europa eV.).

A Sadler Consultants és a CLARS webhely egy sikeres négyéves, Horizont 2020 által finanszírozott projekt része volt, hogy segítsék a városi hatóságokat városaik élhetőségének javításában: Felfed (ReGulating Vevivőanyaggal Ahozzáférhetőség javított Liveability).

A városi járművekre vonatkozó szabályozás (UVAR) az egyik leghatékonyabb eszköz a város számos céljának eléréséhez. A célok között szerepelhet az éghajlati semlegesség elérése; a torlódások csökkentése; vagy a levegőminőség, a tömegközlekedés vagy a városi életképesség javítása.

A ReVeAL projekt, (ReGulating Vevivőanyaggal Ahozzáférhetőség javított Liveability), kombinált desk-kutatás és esettanulmány-kutatás gyakorlati UVAR implementációval hat kísérleti városban: Helmond (NL), Jeruzsálem (IL), London (Egyesült Királyság), Padova (IT), Vitoria-Gasteiz (ES) és Bielefeld. DE). A projekt mind ezt a 6 várost támogatta, mind pedig egy UVAR-eszköztárat készített más városok és városok számára, amelyek UVAR-okat kívánnak megvalósítani.

Mik azok a városi jármű-hozzáférési szabályok (UVAR)?
Ezek a városokba történő forgalom szabályai. Ezeket szabályozásnak, korlátozásnak vagy tiltásnak is tekinthetjük. A város vagy város számos szempontból történő javítása érdekében valósítják meg, lásd "Miért a városi hozzáférés szabályai".

A rendszereknek három fő típusa van, emisszióval, költségekkel vagy másokkal (lásd áttekintés oldal). Vannak olyan kombinált rendszerek is, ahol például a járműveknek mind a fizetési, mind a kibocsátási előírásoknak meg kell felelniük; vagy engedélyeket csak akkor adnak meg, ha a kibocsátási normák teljesülnek.

Milyen típusú városi jármű-hozzáférési szabályok vannak?

Az alábbiakban a rendszer főbb fajtái találhatók:

• Alacsony emissziós zónák (LEZ)
  • A legtöbb területalapú; egyesek bizonyos utcák, esetenként autópályák
  • Matrica nélkül lehet matrica, fényképezőgép vagy néha kézi
  • Érinti a különböző járműtípusokat, néha az utazási típusokat (pl. Szállítás)
    
    
• Városi autópályadíj-rendszerek / torlódási díjak (CS)
  • Általában területalapú, de egyes egyedi utcák / hidak, vagy pont alapú
  • A kamera érvényesül, ahol előzetesen fizetni kell (néha a nap végéig), online, telefonon vagy néha transzponderrel, vagy egy fizetési standon az út / híd belépésekor
    
    
• Sürgősségi légszennyezési rendszerek
  • Fedezzen egy bizonyos területet, egész önkormányzatot vagy régiót
  • Vagy a várható légszennyezésre, vagy bizonyos számú, nagy szennyezéssel járó nap után
• Nulla emissziós zónák (ZEZ) számban növekszik
  • Olyan járművekre van szükség, amelyek elektromos vagy hidrogén járművekkel, valamint ciklusokkal és lábakkal rendelkeznek. Néhányan engedélyezik a hibrid járművek csatlakoztatását. Egyes ZEZ-ek lehetnek forgalommentesek vagy nagyobb gyalogos / kerékpáros területek
    
    
• Egyéb hozzáférési szabályok sok és változatos lehet
  • Korlátozott forgalmi zónák, ahol csak bizonyos járművek engedélyezettek, gyakran engedélyeket igényelnek
  • Közlekedési tilalmak, gyakran nehéz járművek esetében
  • Korlátozások bizonyos súlyok, járművek vagy utazási típusok esetében
  • Az egyes járművekre vonatkozó követelmények (pl. Biztonsági szárnyú tükrök)
  • Hozzáférési / szállítási időablakok (néha engedélyezési követelmények)
  • Koordinált parkolási sémák és gyalogos zónák (ezek általában nem szerepelnek a urbanaccessregulations.eu webhelyen, bár a nagyobbak közül néhány)
  • A „szuperblokkok”, ahol a forgalom és különösen a forgalom csökkentik az engedélyek belépését és az egyirányú rendszereket
    
    
• Kombinált rendszerek növekszik
  • Például olyan rendszerek, amelyek ötvözik a kibocsátási követelményeket az engedélykövetelményekkel, a parkolási költségekkel / engedélyekkel, a kézbesítési ablakokkal, az útdíjakkal…

• Kisebb szabályok / korlátozások számos 
  • Számos kisvárosban közlekedési tilalmak, városi (bevásárló / történelmi) központok, egyéni utcák vannak, amelyek nem / nem képesek bizonyos járműveket venni, a forgalomban megnyugtatott területek, mint például az „otthoni zónák” vagy az 20 kph utcák / területek. E korlátozások közül sokat egyszerűen egy útjelzővel jeleznek, amelyet be kell tartani.
  • Egyre inkább a helyi szabályozás, például az „iskolai utcák”, ahol az iskola vagy egy utca része az iskolán (vagy más érzékeny területen) kívül található, amelyet az iskolai nap kezdetén és végén a gyalogosok / kerékpárosok számára tartanak fenn, és a legtöbb járműforgalom tilos.

Egyes meghatározások, például a EU Horizon 2020 ReVeAL projekt az UVAR-okról , A térbeli beavatkozásokat UVAR-ként is meghatározzák. Térbeli beavatkozásokon az úttest elrendezésének megváltoztatása akadályozza a járműveket az úthálózat egyes részeihez való hozzáférésben. Például egyirányú utak kombinálhatók az átmenő forgalom megállására egy területen. Ez történhet kikötőbakokon, egyirányú utcákon, szabadidőparkokká váló parkolóhelyeken stb. Ezeket lehet használni bókolásra, vagy a „hagyományos” UVAR-ok helyett. Ez a weboldal általában nem tartalmaz térbeli beavatkozásokat.

További információk a különböző fő típusokon, tekintse meg a következő oldalakat:

Alacsony kibocsátási övezet  

Városi autópályadíj-rendszerek / torlódási díjak (CS)

Egyéb hozzáférési szabályok

Sürgősségi légszennyezési rendszerek

A Zero emissziós zónák is egyre nagyobbak

gyakran a jelenlegi alacsony kibocsátású zónák későbbi fázisa

Az egyes városokra vonatkozó teljes információt a teljes városi oldalakon találjuk. Ezeket a városi keresés a legtöbb oldalon, a Rendszerek országonként oldalak vagy A térkép.

Ha Európában utazást vagy kirándulást tervez, mi útvonaltervező segíthet azonosítani, hogy mely városokban rendelkeznek a városi járművek hozzáférési szabályai.

Az UVAR hatásai

A különböző UVAR-ok hatásainak nagyfajta átfedése van. A forgalmi torlódások problémáinak, például az úthasználati díjaknak, a forgalomra korlátozott zónáknak, az engedélyezési rendszereknek, az ellenőrzött parkolásnak a megoldása is pozitív hatással lehet azokra a kérdésekre, amelyeket az UVAR-eket érdemes használni, például:

• Levegőminőség javítása
• A forgalmi torlódások csökkentése
• Városi tájmegőrzés (történelmi városközpontok)
• Az éghajlatváltozás enyhítése
• Életminőség
• Zajcsökkentés
• A közúti biztonság
• A bevételek növelése
  

A forgalom csökkenése, és így a zaj és a kibocsátás-nehéz stop-start túlterhelt forgalom szintén kedvező hatással lesz sok más szempontra is.
A legtöbb „szabványos” alacsony károsanyag-kibocsátású zóna hatása elsősorban a levegőminőségre vezethető vissza, mivel a járműveket kicserélték, nem pedig az utazási módot. A kombinált alacsony kibocsátású zónák szélesebb hatást gyakorolhatnak, és a nulla emissziós zónák is hatással lehetnek a zajra és az éghajlatra.

A különböző rendszerek különböző hatásairól további információkért tekintse meg a hatásoldalakat Alacsony kibocsátási övezet, városi útdíj és a egyéb városi jármű-hozzáférési szabályok.

Ha Ön város vagy más hatóság

Lehet, hogy megnézed a miénket Hatóság cimre.

Mik a városi útdíjak?

Városi úthasználati díj, ahol egy területre való belépés fizetendő. Ez általában a forgalmi torlódások vagy a városi forgalmi dugók csökkentése érdekében történik, de más olyan kérdéseket is javíthat, mint a levegő minősége és a zaj. A legtöbb városban a rendszerből származó pénzeket általában a város és környékén történő közlekedés javítására fordítják.

A Sadler Consultants Europe GmbH
Amint a Marstall 2
79312 Emmendingen

mail: Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse.
Telefon: + 49 (0) 7641 9375 335

A weboldal szerzői jogai, Általános Szerződési Feltételek

Ez a weboldal a szerzői jogokra vonatkozik, beleértve az adatbázis szerzői jogát és sui generis jobb. Ezek közé tartoznak a Sadler Consultants Europe GmbH 2018-2019, a Sadler Consultants Ltd 2007-2017 és az Európai Unió 2013-2017 jogai. Bizonyos alkatrészeket az EU feltételei alapján engedélyeznek. Más részek más tulajdonjogokkal rendelkeznek. Minden védett.

Minden jog fenntartva. A Sadler Consultants Europe GmbH írásbeli engedélye nélkül, a személyes felhasználás kivételével, a kiadvány vagy annak bármely része nem reprodukálható, továbbítható vagy felhasználható semmilyen formában vagy bármilyen módon, elektronikus, mechanikus, fénymásolási, felvételi vagy egyéb módon.

Ha szeretné használni az adatokat a weboldalról, vagy érdekelné a városi hozzáférés szabályainak további szolgáltatásait, kérjük, kérjük Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse..

Célunk az, hogy segítsük az embereket abban, hogy hol találhatók a városi hozzáférési szabályok Európában. Kérjük, linkeljen honlapunkra, hogy segítsen nekünk segíteni az olvasóinknak Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse. ha azt szeretné, hogy támogassa ezt a linket vagy egy hírelemet készítsen. Ne jelenítse meg webhelyünket a webhelyén található keretben, ne olvassa el, vagy gyűjtse össze az oldalunkról származó adatokat az Ön webhelyére anélkül, hogy írásos engedélyt kapna.

minden név, szavak, szimbólumok és grafika védjegye lehet vagy bejegyzett védjegye tulajdonú a jogi tulajdonosok. A jog minden említett és használt márkanév és védjegyek tartoznak hogy a tulajdonosok.

A használata szöveg, képek és az adatbázis rendszerek, az egész vagy részben, írásos engedélye nélkül magunkból és a Ezért büntetendő. Ez vonatkozik különösen a reprodukcióval, fordítás és a használjon bármilyen médiában bármely formájának -különösen az elektronikus rendszerek.

A szerzői jog az adatbázis-jogokat tartalmazza sui generis jogok. Az eredeti adatok tulajdonjogát szintén nem változtatja meg a weboldalra történő felvétel. 

Ezt a honlapot 23rd 2013-től 22nd december 2017-ig finanszírozották az Európai Unióval kötött szerződés keretében. 23XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX.

A Sadler Consultants Ltd, a Sadler Consultants Europe GmbH vagy az EU minden szellemi tulajdona, például védjegyek, márkanevek, szabadalmak, bejegyzett formatervezési minták, logók és a Weboldal esztétikájából vagy funkcionalitásából származó bármely más automatikus szellemi tulajdonjog a Sadler Consultants tulajdonát képezi Ltd, a Sadler Consultants Europe GmbH és az Európai Unió. A megfogalmazott vélemények csak a Sadler Consultants Europe GmbH véleményét képviselik, és nem képviselik az EU vagy az Európai Bizottság hivatalos álláspontját. 

A Webhely használatával Ön elfogadja a Sadler Consultants Europe GmbH, a Sadler Consultants Ltd és az Európai Unió szellemi tulajdonjogainak tiszteletben tartását, és tartózkodik minden olyan tevékenységtől, amely magában foglalja a weboldalon található bármely anyag kereskedelmi célú felhasználását, ideértve a másolást, letöltést, továbbítást , sokszorosítás, nyomtatás a Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse..

Regisztrált felhasználók ÁSZF

Az érdekelt feleként történő regisztráció lehetővé teszi, hogy hozzáférjenek a rendszeres e-mail értesítésekhez, hogy kiderüljön, hogy a városi hozzáférés szabályozási rendszereit végrehajtják vagy módosítják. A nyilvántartásba vétel is hozzáférhet a www.urbanaccessregulations.eu webhelyet, ahogyan azok fejlődhetnek. Lásd alább a mi Adatkezelési tájékoztató.

Ha regisztrált nálunk nem adjuk meg regisztrációs adatait, hogy bárki más, és mi fogja őket biztonságos. Ön képes lesz arra, hogy ellenőrizze a megadott adatok az Ön által, az interneten.
Akkor un regisztrálni bármikor küldött e-mail Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse., de ez azt jelenti, hogy nem kap figyelmeztetést az új vagy megváltozott hozzáférési szabályozási rendszerekre vonatkozóan.

A felelősség megtagadása

E honlap célja, hogy tájékoztatást adjon azok számára, akiknek hozzáférést városok járművek. Mi tájékoztatás Access rendszerekről (ARS) Európában. ARS közé Alacsony kibocsátási övezet, dugódíj vagy bármely más program vagy intézkedés, ahol a hozzáférés szabályozott vagy korlátozott.

A weboldal tartalma kizárólag a Sadler Consultants Europe GmbH felelőssége, és semmiképpen sem tekinthető úgy, hogy tükrözze az Európai Unió véleményét. Az Európai Unió jóváhagyja a weboldal angol nyelvű változatát.

Ez a weboldal csak az Ön adatai. Nem vállalunk semmilyen felelősséget a weboldalon szereplő információk alapján hozott vagy nem hozott intézkedésekért. Semmi felelősséget nem vállalunk a problémáidért, sem a büntetésekért, amelyeket bármely hozzáférési korlátozásnál kapsz.

A helyzet gyakran változóÚj rendszert vezessenek be, vagy a már meglévő rendszereket megváltozott. Ezt az oldalt rendszeresen frissítik, és ésszerű erőfeszítéseket tesz, hogy a teljes és pontos, ez azonban nem garantálható. Mi nem vállal felelősséget a pontosságát és teljességét az információ ezen a honlapon, vagy a megfelelés minden egyes jármű bármely rendszernek. Nem vállalunk felelősséget semmilyen intézkedést vett információk ezen a honlapon. A legpontosabb és up-to-date információk az egyes rendszerek, kérjük ellenőrizze az adott program honlapján, amely megtalálható a város oldalak, valamint a hasznos linkek oldalakon.

Minden rendszerek ezen a honlapon már hivatalosan is megerősítette, a működés vagy a készítmény. Ez változhat, például a levegő minősége javulhat más módon, vagy a kezdés időpontja csúszik. Ott is lehet, hogy a rendszer előkészítés alatt állnak, de hivatalosan még nem erősítették meg, hogy nem ezen a weboldalon.

Mi biztosítjuk az automatikus magyar fordítás segítségével használja az információkat. Nem vállalunk felelősséget a fordítások pontosságáért. Tudjuk, hogy az automatikus fordítások nem ideálisak, de egyszerűen megpróbálják megtartani nyelvünket, így a fordítás értelme a lehető legegyértelműbb.

A mentességekkel kapcsolatos információk csak az Ön útmutatójában találhatók. Nem hivatalosan fordítanak, és nem frissítjük őket olyan gyakran, mint az adatok egyéb vonatkozásai. Az eredeti a város / regionális / nemzeti weboldalon az egyetlen pontos forrás.

Teljességének különböző típusú rendszer változik. Alacsony kibocsátási övezet (LEZs) és a Torlódás vagy más városi útdíj-rendszereinek (CS) meglehetősen teljesnek kell lennie. A Major Forgalmi rendszerek (Key-ARS) nem próbálja ki minden részletre vagy kiterjed minden városi területen, hanem kiterjed a lehető legtöbb hatáskörén belül a projekt. Ez magában foglalja legalább a városokban több 500,000 lakosság több szedik idővel. Ha információt rendszerekben, kérem Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse., Mivel segít nekünk több információt az Ön és kollégái.

Minden használt térképet közforrásokból gyűjtöttek össze. 

Van számos kapcsolatot a külső Internetes oldalakra. Nem tudunk felelősséget vállalni a tartalom ezen honlapok.

Mert problémák működését ezen a honlapon, kérjük, írjon Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse.

képek

A városok térképei, a matricák stb. Képei hivatalos forrásokból származnak.

A fotók nagyrészt a szabadon használható webhelyekről származnak, és nem igényelnek attribútumokat: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.bizvagy saját fotóink. 

Számos fényképhez megvásároltuk az iStockphoto.com licencet. Ezek a következők: A Umweltzone útjelzési kép a honlapról. A Milánó város fotója a város keresése mögött.  

A többi fotó megegyezik a megadott forrással.

Az Ön munkája magában foglalja a környezet javítása és a forgalom a városban vagy a minisztérium?
Ön működik, tervezés, figyelembe véve, vizsgálja a Low Emission Zone, behajtási díj, a városi úthasználati díjak, a hozzáférés szabályozása, jármű hozzáférés korlátozása, teherautó-tilalom, stb?
Ezután a CLARS Platform az Ön számára.

Amit a városok hozzáférési szabályzatában adunk meg
A FREE tagság hozzáférést biztosít
CLARS Plus tagság
Egyéb projektek
Kik vagyunk mi
Információk benyújtása a nyilvános weboldalon www.urbanaccessregulations.eu

Amit a városok hozzáférési szabályzatában adunk meg
Access rendeletek egyre fontosabb városi szerszám, torlódás, a légszennyezés, a zaj és az életminőség. Ők is segítenek az EU felé célja nem hagyományos üzemű járművek városokban 2050 és nem hagyományos üzemű logisztika 2030; valamint az uniós levegőminőségi határértékeket.

CLARS (töltés, alacsony kibocsátású zónák, egyéb hozzáférési szabályzatok) tagság támogatja a hatóságokat a hozzáférési szabályokkal.

Emellett kulcsfontosságú erőforrást biztosítunk a nyilvánosság számára, amely átfogó, semleges, egységes információs forrást biztosít a városi hozzáférési előírásoknak az interneten, minden információs járművezetővel és üzemeltetővel szemben. A városok számára a nyilvános weboldal kulcsfontosságú részét képezi információs terjesztésüknek a Mozgás szabadsága tekintetében.

A más városok legjobb gyakorlatát és tapasztalatait biztosítjuk a sikeresebb és egyszerűbb megvalósítás érdekében.

Az INGYENES CLARS hatósági tagság hozzáférést biztosít:
1) Rengeteg lényeges információt, iránymutatást, tanácsot, linkek és több
2) Időszakos e-mailek ARS-központú hírekkel, frissítésekkel és kérdésekkel kapcsolatban, amelyekről tudnia kell.
4) Ahhoz, hogy az ARS legyen az ITS-ben (műholdas navigáció, alkalmazások stb.), Segítse a városokat és a járművezetőket megfelelőségi arányokkal.

Az 1.1.18 óta uniós finanszírozás nélkül működünk, így fedezni kell költségeinket, így:

A CLARS Plus tagság biztosítja (1,500 € évente) további:
5) kérdéseket tehet fel, a titkárság és a többi tag.
6) A fórum hogy kérdéseket tegyenek fel, megvitassák, közzé információkat
7) Egyéb tevékenységek, pl. Határokon átnyúló végrehajtási munkacsoport, konzultációk ....
8) A CLARS anyagi támogatása annak érdekében, hogy folyamatosan továbbíthatja az információkat Európa-szerte, és segítse az EU mozgásszabadság követelményeinek való megfelelést

Kiterjedt tagok honlapján a következőket tartalmazza:

• EU útmutató dokumentumok és jelentések a LEZ-ekről és a hozzáférési szabályokról
• Leválogatott áttekintő jelentések, beleértve a Sadler Consultants alacsony kibocsátási övezet Európában ADEME jelentés,
• Támogatása, hogy hozzanak létre, illetve vizsgálja rendszerek
• Best Practice támogatás
• rendszer hatások
• Esettanulmányok és megvalósíthatósági tanulmányok
• Euro VI / 6 és valós emissziós tesztek
• Külföldi járművek végrehajtása
• Cleaner Építőipari rendszerek
• és sokkal több!

A weboldal angol, automatikus fordítás, amely képes lehet segíteni. Köztünk a titkárság tud beszélni, írni és olvasni angol, német és francia nyelven.

Mi is segít tájékoztatás LEZ vagy forgalmi rendszerek különböző nyelveken. Linket a megfelelő oldalt a honlapon (pl www.urbanaccessregulations.eu/london), És az információ rendelkezésre áll minden európai nyelven.

Ha érdekel a tagság, kérjük, regisztráljon, a nyilvántartás gombra ezen az oldalon. Kérjük, továbbítsa ezt a többi dolgozó munkatársak környezetvédelem és a közlekedés problémák érdekelhet.

Mivel tagság csak az állami hatóságok, így felülvizsgálja és jóváhagyja regisztrációt. Mi jóváhagyja regisztrációk lehető leggyorsabban, de kérem várjon néhány napot, mielőtt megkapja részletek, hogyan kell elérni a tagok honlapján és a titkárság.

A CLARS PLUS tagsággal kapcsolatos információkért kérjük, küldjön e-mailt Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse..

Egyéb kapcsolódó projektek

A Sadler Consultants vezető szerepet játszik az EU Horizon 2020 hozzáférési rendelet projektben, Felfed. A ReVeAL-on belül A térbeli beavatkozásokat UVAR-nak is tekintik. A térbeli beavatkozások olyan helyek, ahol az úttér a járművektől más felhasználásokhoz jut, vagy az út elrendezése másképp megváltozik. Ezeket nem mindig határozzák meg UVAR-ként (például általában nem szerepelnek ezen a weboldalon található adatokban), de felhasználhatók a „hagyományos UVAR-ok” kiegészítéseként vagy alternatívaként is.

A ReVeAL projekt 6 kísérleti várost támogat a bevált gyakorlati UVAR-ok kidolgozásában, és ezen keresztül egy Eszköztárral segíti a további városokat a bevált gyakorlati UVAR-ok kidolgozásában. Ennek az eszköztárnak egy része a Útmutató dokumentumok, amely az UVAR fejlődésének különböző aspektusait fedi le. Ezeket nagyon érdemes megnézni, és olyan témákat tartalmaznak, mint a geokerítés, a mentességek és engedélyek, a megfelelés, a felhasználói igények elérése és a nyilvános elfogadás, amelyeket figyelembe kell venni az UVAR végrehajtása során.

A UVARBox projekt az UVAR-ok digitalizálásának támogatásán dolgozik. Ez egyre fontosabb, mivel a digitális adatok megkönnyítik az UVAR-k bekerülését a navigációs eszközökbe, például a műholdas navigációs rendszerekbe vagy a mobiltelefonos alkalmazásokba, amelyekre a járművezetők és a járművek üzemeltetői egyre inkább támaszkodnak, hogy tudják, hol vezethetnek. A járművezetők nem tudnak betartani olyan rendszereket, amelyekről nem tudnak! Arra ösztönöznénk az összes állami hatóságot, hogy lépjenek kapcsolatba az UVARBox-szal, akár az UVARBox weboldal vagy pedig Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse.,.

A CLARS tagjai hírleveleken keresztül kapnak friss információkat a ReVeAL és az UVAR Box munkájáról.

Kik vagyunk mi

A Platformot Lucy Sadler működteti, 25 éves tapasztalattal rendelkezik a levegőminőségi politikában, többek között London városának levegőminőség-vezetőjeként és 20 éves tapasztalattal az alacsony kibocsátású zónákban.

Amennyiben kérdése, kérjük, forduljon Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse., Részletek alább. A betegtájékoztató pdf tagságról lehet itt letölthető további terjesztése.

Ön is érdekelt a CIVITAS e-tanfolyam a városi Access szabályzat szabadon hozzáférhető mindenki számára. Kérlek nézd meg!

 Keretében információt a nyilvánosság számára honlapján www.urbanaccessregulations.eu

Ha információt egy rendszert, amely szerint figyelembe kell venni a nyilvános weboldalon, kérjük, letöltés sablon kitöltése itt és a Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse.. Ha lehetséges, kérjük, töltse ki a sablon az angol a fő nyelv a honlapon. Ugyanakkor a sablon is lehet fordítani a mi fordító és kitöltve a saját nyelvén.

Íme néhány külső webes hivatkozások akkor is hasznos, amellett, hogy a város és az ország honlapok. Fontos megjegyezni, hogy nem vállal felelősséget a külső weboldalakon.

Van információt városi díjszabási rendszerek. Egyéb honlapok egyéb információkat (nincs felelősség venni a külső oldalak):

Európai közforgalmú közlekedés tervezők
Európai nemzeti utazási tervezők, helyi közlekedési szolgáltatók,

Globális térkép tömegközlekedés
Nézze meg, mit tömegközlekedés áll rendelkezésre. Nem minden városban elérhető, nagyítás, hogy a közlekedési vonalak. Nyomja meg a play gombot, és a pontok mozognak szerint menetrendet.

Kiválasztása a megfelelő szállítási mód
A EU Do The Right Mix

Hatékonyabb vezetés
A EU Zöld meghajtószerszámot, Amely segít csökkenteni az üzemanyag-költségek és válassza ki a megfelelő típusú autót a célra / utazások, miközben csökkenti a CO₂ kibocsátás

Európai autópályadíjak
A brit Automobile Association: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

A bérautó cég Sixt: www.sixt.com/toll-roads/

Buszparkolókkal oldalak:
Egy német-alapú honlap az európai buszparkoló oldalak: http://busparkplatz.eu/
Interaktív térkép parkolás London: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

Tehergépkocsi parkoló Oldal: Az IRU honlap nyújt kamionparkoló oldalakon belül TRANSPark site: http://www.iru.org/transpark-app
Parkoló információ: A parkolási egész Európában megtalálható www.en.parkopedia.com/
Európai Bizottság, a tiszta városi közlekedés oldal
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

Európai Bizottság városi mobilitási csomag
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

UK Autópálya Ügynökség Közlekedési információk oldalra
www.highways.gov.uk/traffic-information

UK nehéz tehergépjármű (HGV) adó
https://www.gov.uk/hgv-levy (Kell fizetni, mielőtt a vezetés nem az Egyesült Királyságban bejegyzett nehéz tehergépjárművek be az Egyesült Királyság)

Dieselnet.com
Egy hasznos információforrás a dízel kipufogógázok, a kibocsátáscsökkentő technológiák, kibocsátási szabványok, rendeletek, stb
kibocsátás Analytics EQUA Air Quality Index lehetővé teszi, hogy azonosítsa a jármű a legalacsonyabb üzemanyag-felhasználás, CO₂Vagy nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátásának tényleges útviszonyok.

Kik vagyunk:

Ez a weboldal, amelyet a CLARS (Charging, Low kibocsátású zónákat, más AHOZZÁFÉRÉSI RRENDELET Svegyszerek). Ezt a Sadler Consultants Europe GmbH biztosítja. A sikeres alacsony kibocsátású európai zóna hálózatra (LEEZEN) épül, amely korábban ezt a webhelyet biztosította (a cím alatt www.lowemissionzones.eu), amelyet szintén a Sadler Consultants Europe GmbH üzemeltet. 

A CLARS honlap tájékoztatást a városi hozzáférés rendszerekről; beleértve a városi úthasználati autópályadíj-, alacsony kibocsátási övezet és egyéb behajtáskorlátozási rendszerekkel. Ezek azok a rendeletek, hogy több városban is használják, hogy javítsák a levegőminőség, zaj, a forgalom és az életminőség kérdések. Mi az igazán 1 egyablakos városi hozzáférés szabályozás arra az ipar. Mi is támogatjuk a városok és egyéb hatóságokat való hozzáférés szabályozó rendszerek, nézze meg a CLARS Platform oldal.

A kiegészítő szolgáltatások, licencdíjak és szponzorálás révén finanszírozzuk. 

Ha több információt szeretne a városi hozzáférési szabályokkal kapcsolatban, Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse. további szolgáltatásainkról.

Ha hasznosnak találja honlapunkat, még akkor is, ha nincs szüksége a fenti szolgáltatásokra, kérjük, fontolja meg minket. Finanszírozás nélkül nem tudjuk tovább adni a szükséges információkat.

További szolgáltatások a következők lehetnek:

• Adataink, beleértve a különböző formátumokban vagy összegzett vagy bizonyos típusú rendszerek 
• A növekvő számok részletei Zero Emission Zones
• Elektromos járművek és egyéb meghajtási előnyök / hátrányok a városi hozzáférési szabályokban és a városi területeken.
• Honlapunk tájékoztatást nyújt a megerősített programokról. A jövőbeli, még nem megerősített rendszerekről is tájékozódhatunk
• Hozzáférés az adatokhoz más célokra
• További funkciók a honlapon, talán bejelentkezéskor.
• vagy bármi mást a hozzáférési szabályokról, mivel valószínűleg ez is megvan!

Kérem, vegye fel a lehetőséget arra, hogy emlékeztessem Önöket arra, hogy honlapunkon szereplő adatok az adatbázis szerzői jogában szerepelnek, és minden jog fenntartva. A weboldal semmilyen része nem reprodukálható, nem továbbítható, nem használható fel semmiféle formában vagy bármilyen módon személyes célú felhasználás céljára, saját magunk írásbeli engedélye nélkül. További információért lásd a mi Általános szerződési feltételek.

Ha érdekel a fentiek bármelyikét kérjük kapcsolat.

Naprakészek: Ha érdeklődik a hírlevél befogadásáért, kérjük, küldjön nekem egy e-mailt az alábbi címen Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse..

Ha valaki szeretne kapcsolatba lépni bármely hozzáférési szabályozási rendszerről, akkor vegye fel a kapcsolatot az egyes városokkal. A város és további információs weboldalak az egyes városok oldalán találhatók.

Ezt a weboldalt az 23rd 2013 decembertől az 22nd 2017 decemberig finanszírozta az Európai Unióval kötött szerződés keretében. Az 23rd 2017 decemberétől a weboldal a Sadler Consultants Europe GmbH kereskedelmi finanszírozási alapon működik.

Impressium / Elérhetőségek

Sadler Consultants Europe GmbH Áfaszám: DE 31 64 63 385. E-mail: kapcsolat. Webaddress: www.airqualitypolicy.eu

A LEZ-k a következő országokban megkövetelik az intézkedést, mielőtt belépne a zónába. Az egyes országok helyzete az alábbiakban, betűrendben szerepel. 

Országonként külön matrica szükséges. Azzal az eltéréssel, hogy a svájci rendszer elfogadja a francia matricákat, és minden jövőbeni CZ rendszer elfogadja a német matricákat.

Minden alacsony kibocsátású zónában minden egyes országban egyetlen matrica érvényes. Olaszországban az egyetlen alacsony kibocsátású zóna, amelyhez matrica szükséges, az Bolzano tartomány Olaszországban, ahol van egy matrica az egész régió számára). 

   

Kérjük, vegye figyelembe:
További részletekért kérem lapozgasson a menüben; szülőknek szóló egyéni ajánlatokat pedig a hagyjon elegendő időt hogy a matrica elérje. A külföldi címek iránti nagy kereslet idején akár néhány hétig is eltarthat.
Ne kapj ki a csalás Sticker Sellers! Kérjük, vegye figyelembe, a legalacsonyabb költségű matricák, kérjük, vegye fel a matricákat a webhelyen található hivatalos forrásokból. Vannak hamis oldalak és webhelyek, amelyek akár 5-szer is feltöltik a webhelyünkhöz kapcsolódó hivatalos webhelyeket.

Ausztria: szélvédő matricák egyre inkább szükségessé válnak az osztrák LEZ-kben. Tartozékok szükségesek Bécs és a Niederösterreich, és javasoljuk, hogy Ausztriában teherautó-matricát kapjon. Az osztrák LEZ-kben, ahol egy matricát még nem kell megkövetelni, akkor ellenőrizni kell a járműpapírokat.

Belgium, a külföldön nyilvántartásba vett külföldi járműveknek regisztrálniuk kell, valamint néhány egyéb kategóriát, pl. néhány utólag felszerelt járművet, ha az utólagos felszerelésre szükség van a kívánt szabványnak való megfeleléshez. A belga és a holland járműveket általában nem kell regisztrálni. Lásd a mi Belga oldalakon.

Csehország: A Prága Akkor szükséged lesz egy szélvédő matrica (valószínűleg lehet cseh vagy német), miután a LEZ elindult.

Dánia: minden nehéz tehergépkocsi matricát igényel, lásd a mi dán lapok.

Finnország: ban ben Helsinki A LEZs hatást csak hatósági járművek, amelyeket saját szabályokat.

Franciaország: minden járműhöz Crit Air matrica szükséges, lásd: Francia oldalak. A Mont Blanc-alagút kézi vezérlésű az autópályadíjnál, az euró szabványt a jármű életkorának igazolásával becsülik meg.

Németország: minden német LEZ-ben minden járműre szélvédő matrica szükséges. [Umweltplakette német nyelvű] matricák vásárolhatók garázsokból, tesztállomásokból [TÜV], a LEZ városvezetés, vagy online, például Berlin város.

Görögország: A Athén a vezérlés manuálisan történik a járműnyomtatáson keresztül, nincs szükség regisztrálásra.

Olaszország: Csak egy matrica van szüksége Bolzano-Bozen Autonóm Tartomány , Nézze meg Bolzano oldal. A Mont Blanc-alagút kézi vezérlésű az autópályadíjnál, az euró szabványt a jármű életkorának igazolásával becsülik meg.

Hollandia: A holland járműveket a nemzeti adatbázisban regisztrálják, nincs szükség regisztrálásra.

Norvégia: meg kell győződnie arról, hogy a gépkocsi díját fizetnie kell. Lásd például a Oslo LEZ oldal. 

Portugália: Lisszabon a vezérlés manuálisan történik a járműnyomtatáson keresztül, nincs szükség regisztrálásra.

Spanyolország: Barcelona és a Madrid rendelkeznek vészhelyzeti szmogsémákkal és Barcelona lesz LEZ. Ban ben Madrid a parkolási díjak emisszió szerint változhatnak. Vedd fel a matricát a hatóságoktól.

Svédország a meglévő mentességekkel rendelkező járműveknek szélvédő matricával kell rendelkezniük, nincs szükség regisztrálásra.

UK: Ban ben London, A brit járműveket (nem Észak-Írországot, a Csatorna-szigetet stb.) A nemzeti járműadatbázis regisztrálja. A következő járműveknek, nem ebben az adatbázisban kell külön regisztráltatnia. A regisztráció gondoskodik arról, hogy a hatóságok rendelkezzenek a járművekre vonatkozó információkkal.

• utólag,
• Korán megfelelt,
• Külföldi járművek és
• Észak-Írország, Channel Island járművek

Eddig Londonon kívül a működő LEZ-k csak hatósági járművekre vonatkoznak, a saját szabályaik szerint.

Számos kitaláció létezik az alacsony kibocsátású zónákkal kapcsolatban. Ez a dokumentum néhányat tisztázni kíván, és elválasztja a tényeket a fikciótól.

 

 

Fiction: Különleges matricát kell vásárolni egy újságosboltban vagy a berlini irodában, hogy autóval autózzon Berlinbe.
FACT: Ott ugyanaz a LEZ matrica Németország-szerte, és ez lehet vásárolni a neten (lásd például TÜV) postai úton, személyesen és interneten bármely LEZ hatóságtól és sok más német várostól. Bármely TÜV állomásról is megvásárolható (éves járműellenőrző ügynökség, legalább egy minden városban). A LEZ városok számos szállodája felajánlja, hogy megrendelje a matricákat vendégeik nevében, ha a szükséges dokumentumokat előzetesen megkapják.

Fiction: A szélvédőt különböző matricákkal töltik be.
FACT: Minden olyan ország esetében, amelyhez matricák szükségesek, országonként egy matrica van.
Matricák csak német, francia, spanyol és dán, valamint egy olasz LEZ esetén szükségesek. A matricák Svédországban csak nagyon régi mentességek esetén szükségesek. Ha a Cseh Köztársaságban alacsony kibocsátású zónák vannak, akkor várhatóan a német matrica is érvényes lesz.

Fiction: Az alacsony kibocsátású zónák esetében nincs költség-haszon elemzés.
FACT: Városok, hogy végre LEZs van a levegő minőségére vonatkozó cselekvési terveket. Ez azt jelenti, hogy ezeknek a vizsgálatoknak a levegőminőséget, amely a kibocsátó forrásra, amely egy intézkedéscsomagot kell kezelni a levegőszennyezés, és azt vizsgálta, hogy a LEZ hatékony intézkedés végrehajtására. Egyes országokban a folyamat felé LEZ jobban formalizált, mint például a holland ütemtervet, amely meghatározza, hogy mit állít kell tenni, hogy végre LEZ, és milyen feltételek mellett lehet végrehajtani. Azonban minden LEZ város akkor kellett volna értékelni és azonosítani, hogy egy hatékony levegőminőség intézkedés.

Fiction: Nincs koordináció az alacsony kibocsátású zónákról.
FACT: Minden országban, több mint egy LEZ van egy országos LEZ keret (lásd itt a vázlatát mindegyik nemzeti LEZ keretek). -Ben Németország a szövetségi tartományokon (régiókon belül) is van koordináció, amely általában LEZ-ekkel rendelkezik azonos kibocsátási normákkal. A kivétel az Olaszország. Olaszországban is gyakran regionális koordinációt, amely lehetővé teszi a szabályok helyi városok sokkal szigorúbb, mint a regionális szabvány. Azonban ez az úthasználati díjak, és egy a régiók száma, például Lombardia és a Emilia-Romagna most már merevebb keretek is meghatározza a jövőbeni terveket. Információ az összes LEZs Európában megtalálható www.urbanaccessregulations.eu.

Fiction: Az alacsony kibocsátású zónákat gyakran rövid időn belül hajtják végre.
FACT: A legtöbb LEZs értesítést legalább egy évre előre. Néhány Német A LEZ-eket hamarabb bejelentették, de ezért gyakran bevezető szakaszokat jelentenek, amelyek szélesebb körű mentességeket és figyelmeztető leveleket tartalmaznak a büntetési értesítések helyett. A kivétel az Olaszország, Ahol bizonyos esetekben rövid felmondási idővel végrehajtás vagy újra végrehajtása / folytatása egy időben korlátozott vagy télen LEZ.

Fiction: Az alacsony emissziós zónához való hozzáférés attól függ, hogy hány gyermek vagy autó van.
FACT: Ez nem az a helyzet. -ban Németország vannak olyan „nehézségek” mentességek, amelyekre kérelmezhető. Ezek a „nehézségek alóli mentességek” olyan kisvállalkozásokra vonatkoznak, amelyek bizonyíthatják, hogy létezésüket egy új jármű vagy alacsony jövedelmű vásárlók vásárlása fenyegeti, akik bizonyíthatják, hogy nem engedhetik meg maguknak, hogy új járműveket vásároljanak. Az alacsony jövedelmek meghatározása általában a német jogrendszerből származik, és a jövedelemszinttől és az e jövedelemtől függő emberek számától függ. Ez általában olyan járművekre vonatkozik, amelyekre nincs lehetőség utólagos felszerelésre. Ban ben Olaszország, Valamint más országokban is van, néha ad felé selejtezése és cseréje járművek az alacsony jövedelműek.

Fiction: Az alacsony kibocsátású zónák csak ott vannak, hogy megbüntessék az autósokat.
FACT: A LEZ-eket egy szélesebb körű levegőminőségi cselekvési terv részeként hajtják végre, és sok forrásból származó kibocsátás csökkentésére törekednek. Ezek a források magukban foglalhatják a gyárakat, a háztartásokat, az építést, a hajózást, a vasútokat és a közúti közlekedést is. Tudjon meg többet mi "mi történik még a szennyezés csökkentése érdekében" oldalon. A LEZ-eket a levegő minőségének javítása érdekében hajtják végre, ami javítja az egészségi állapotot, ami mindenkit érint, különösen a gyermekeket, az időseket, a rossz egészségi állapotúakat és a járművezetőket. LEZ háttér oldalak további információért.

Fiction: Az alacsony kibocsátású zónák nincsenek hatással, és a hatásokat nem értékelték.
FACT: Sok LEZs vállalták megvalósítás utáni értékelést. A felmérések azt mutatják, pozitív hatásai a levegő minőségét. Egyes esetekben nem volt elhanyagolható szerepe van az egy szennyező, de jelentős hatással más. Válogatás a LEZ hatások megtalálható ez az oldal.

Fiction Az alacsony kibocsátású zónák pusztán környezetvédelmi intézkedések, amelyek nem veszik figyelembe a gazdasági és társadalmi tényezőket
FACT: LEZs hajtják végre alapos megfontolás után, mint az előzőekben. Minden LEZs a kibocsátási normák vannak megválasztva, hogy a lehető legkevesebb, hogy elérjék a levegő minősége javításokra van szükség. LEZs gyakran lehetővé teszik, hogy a járműveket utólag részecskeszűrőt, hogy alacsonyabb költséggel való megfelelést. A társadalmi és gazdasági tényezőket is figyelembe veszik a különböző módon a különböző országokban. A módszer változhat a különböző érintett járművek. Például Németország és a Hollandia ott már támogatások felé utólagos felszerelés járművek és a nehézségek mentesség, ha a jármű üzemeltetője bizonyítja, hogy nem tudnak megfelelni a kibocsátási szabványoknak. -ban Olaszország Egyes LEZs nem működik a nap közepén, így azok, amelyek nem képesek hozzáférést biztosít, de kevésbé rugalmas. Londonban alkalmi hozzáférés nyerhető fizet napi díj ellenében. LEZs arról, hogy a tömegközlekedés is működik, hogy az emberek hozzáférést a városokban.

Fiction: Minden alacsony kibocsátású zóna az autókra vonatkozik.
FACT: A LEZ által érintett járművek Európa-szerte eltérőek, de általában a nehezebb járművekre összpontosítanak. Néhány LEZ befolyásolja az autókat, további információkat a városi oldalakon talál.